鄭進興

新聞金馬獎到台中 林佳龍：10年前我第一個支持

台中市長候選人林佳龍今(20)日接受台北之音電台主持人周玉蔻電話訪問，針對日前對手陣營的抹黑負面廣告指控一一說明。對於在台中10的經營，林佳龍表示，透過與基層的接觸，民眾的熱情讓他對選情具有信心。 對於主持人詢問昨天競選團隊中的律師提到對手陣營的負面廣告，林佳龍表示，一直以來都期待這是一場優質的選舉，最近對手可能因為選情告急，經常有攻擊言語，在公車車體廣告上說他反對BRT、煙火、金馬獎，面對這樣的不實指控，他只有委託律師提告，希望導正為一場正面的選舉。 針對是否反對金馬獎，林佳龍說，10年前胡志強擔任市長時，他擔任新聞局長也是第一個支持金馬獎到台中舉辦，今年是因為金馬獎執委會委員中包括侯孝賢、楊貴媚等人擔心場地工程來不及，最後決定不到台中舉辦。 對BRT的政策，林佳龍強調他並未反對BRT，在10年前就主張台中應發展複合式交通網，但是目前市府的半套BRT，沒有行控中心、沒有優先號誌，加上混合車道，這樣的BRT藍線不是真正的BRT。而對於主持人詢問到年輕世代對BRT的支持比較高，林佳龍認為，現在的BRT免費、班次也多，因此搭乘的人數會增加，但是對於其他需要許多轉乘的通勤族、被迫取消的公車路線，或是機車族、開車族等，評價上是有得有失，如果交通的完整配套措施不完全，對這樣的BRT支持效果無法持久。 再度被詢問到買房及財產問題，林佳龍強調，從政15年來財產都是誠實申報，因為夫妻合併申報的關係，太太家裡的企業背景有許多是家庭的持股，那些持股被隨意乘以市值的數字，對手陣營的炒作，從上億變5億又變7億，這些財產和購屋的部分，10幾年來都不是新聞，但是選舉一到就又被扯在一起。林佳龍強調，置不置產是個人的選擇，不會因為去迎合誰而購屋，更何況政治人物在土地買賣上產生的政商關係，也不是市民樂見的。 關於國民黨要重兵佈署台中，傳言郭台銘說要援助3億到台中輔選的看法。林佳龍說，各種資源及政商關係大量投入台中選舉，選舉資源的不對稱也是種影響。林佳龍表示，表面上派系間雖比過去更積極輔選，但是大環境之下，馬、胡的執政差，他相信自己有實力可抗衡政黨與派系的結合，10年來的經營可破解派系綁樁的動員系統，他也會更加審慎來化解與因應。 針對若總統夫人周美青到台中掃街拜票是不是會產生影響，林佳龍則表示，周美青代表的是馬英九，媒體上會有曝光效果，但是以馬英九的施政，與政見上的跳票，他也不認為會有加分。 請假輔選的台中市副市長徐中雄，今天則再度緊咬林佳龍不在台中市買房置產議題。針對林佳龍表示在台中找不到合適的房子才未置產，徐中雄反嗆「台中有這麼爛嗎？讓你10年來都找不到房子？」並抨擊林佳龍根本就是不想待台中。

新聞強龍黃金交叉？聯合、T台民調仍差10%

選前12天，今（17）日又有3份關於台中市長選舉的民調公布，其中聯合報及TVBS公布的民調數字接近，胡志強和林佳龍雙方的差距仍維持在10%左右；另一份由台中市地方商業電台--台中廣播所公布其和中興大學合作所做的民調則指，胡志強只落後林佳龍0.8%，且雙方民調已呈現黃金交叉。但林陣營則質疑台中廣播民調數字的真實性，指台中廣播從來未曾做過這次的市長選舉民調，在選前最後時刻突然公布這樣的民調數字，相當可疑。 台中廣播公布的民調數字顯示，胡志強支持率30.6%，林佳龍支持率31.4%；看好度方面，胡志強為21.3%，林佳龍則是41%。 對於這項民調結果，一向與藍營關係友好的台中廣播創辦人文平表示，該電台在以前的選舉曾多次和興大合作進行民調，在地媒體和在地學術界合作，民調結果都相當準確。 不過，聯合報今天公布的民調數字則是，胡志強的支持度31%，林佳龍的支持度43%，雙方差距12%。看好度方面，胡志強為21%，林佳龍則是43%，雙方差距達22%。 至於TVBS今天公布的民調，胡志強的支持率為35%，林佳龍的支持率為44%，雙方維持9%的差距。

新聞2平媒的台中市長民調差異大 29日見真章

自由時報和中國時報今（13）日同時公布台中市長民調，但雙方的民調結果卻有相當大的差異，自由時報的民調結果指出，林佳龍還領先胡志強超過15%，但中時的民調卻指林只領先胡3%，而且「預言」未來胡的民調可能會出現黃金交叉。 自由時報今天公布的民調指出，林佳龍的支持率為44.06%，胡志強的支持率為28.38%，雙方差距為15.68%，已經較以前該報所做的民調差距縮小；至於看好度方面，林為44.88%，胡為16.29%，差距反而比該報以前多次所做的民調擴大。 中國時報公布的民調則和自由時報相反，林佳龍的支持率為43%，胡志強的支持率為40%，雙方的差距已經縮小到誤差範圍內，中時還預言「藍軍可能創造黃金交叉」；至於看好度方面，林為39%，胡則為27%，雙方仍有12%的差距。 這2個立場明顯不同的平面媒體，在選前的敏感時刻所做出的民調結果，也一如其各自的立場，這樣的民調結果雖然不令人意外，但誠如候選人所說，民調只供參考用，投票日當天的開票結果，才是最終的民調。

新聞林胡陣營再為免費公車政策交鋒

包括台中客運、統聯客運等台中市的15家公車業者，今（12）日到胡志強競選總部力挺胡志強連任。公車業者表示，胡的8公里免費公車成效卓著，林佳龍為了選舉胡亂喊加碼到10公里免費，還要業者吸收7億的費用，他們不支持這項作法，林佳龍根本是「膨風龍」，詛咒給別人死。 對於胡陣營的叫陣，林陣營也發出新聞稿表示，林佳龍的10公里免費公車政策，是站在人民的立場為出發點，不止防弊又興利，有關免費公車政策是10公里而非8公里，這是經過學者專家研擬後，以一般民眾的習慣為考量，發揮最大公共運輸能量的政策。 出席這項造勢活動的業者表示，林佳龍說他將來要實施10公里免費，而且每年還可以替市府省下7億元的經費，免費公里數加長還可以省7億元，怎麼可能？擺明就是要業者吸收這7億元，根本就是詛咒給別人死。 副市長徐中雄則表示，胡志強推出的8公里免費公車政策，3年來受到外界的一致肯定，讓市民養成搭乘大眾交通運輸工具的習慣，連他的一位上海朋友來台中看到8公里免費公車，都大為讚賞，還稱讚台中真是理想國。 交通局長林良泰則說，林佳龍陣營指8公里免費導致盜刷情形，這樣的說法根本完全就是心態不正常，只會抹黑，不會創造，絕對不能給這種心態不正的人當選市長。 林佳龍競選總部則質疑林良泰出席這項活動的正當性，質問林良泰以什麼身分出席？為什麼一個市府的一級主管，可以到競選總部跟被監督的業者一起造勢？難道這沒有瓜田李下或是護航之嫌？ 林總部新聞稿強調，市府至今仍不願公布補助業者的明細及乘車資料，根本就是黑箱作業，林佳龍如當選市長，未來將公布市政府補助業者的明細及乘車統計資訊，公開所有的補助資料，讓市民有知的權利，以杜絕可能的弊案。

新聞主客易位的選戰 胡團隊抓狂圍剿林佳龍

今年台中市長的選情很詭譎，也很有意思。詭譎的是，選戰的進行方式，顛覆了尋求連任者採守勢、挑戰者採攻勢的傳統態勢，改採了令人意外的現任執政者一味強攻，在野的候選人反而選擇守成的進行方式。 更有意思的是，對於這樣違反傳統常態的選戰攻防方式，雙方陣營到目前為此也都視為理所當然，似乎雙方都有默契要依循這樣的選戰模式打到最後。 執政者必然會有包袱，因此一般傳統的選戰進行方式，往往都是在野的挑戰者對現任者發動猛烈的批評，要讓選民看到主政者的缺失和不足，以爭取更多選民的支持；而現任者則會忙於對自己任內的政績和表現辯護，不遺餘力地阻擋對手猛烈的砲火攻勢。 今年的台中市長選舉，挑戰尋求第四次連任的胡志強的林佳龍，雖然也對胡志強的施政提出不少的批判和質疑，然而相較於以往、甚至這次選舉民進黨的其他縣市候選人，林佳龍對胡志強的批判和質疑，就顯得有點過於溫和，反而不如網路上許多網友們對台中市政批判的砲火猛烈。 反觀原本應處於守勢的胡陣營，除了主帥不時對反對黨議員的質詢上演情緒性不耐、失控的戲碼外，從市議員到立委，甚至到決定請假輔選的大將，如副市長徐中雄以及局處首長等，都已經按奈不住火氣，彷彿把林佳龍當成是現任市長，用在野黨的立場，以必置執政者於死地而後快的規格，對林佳龍展開全面性的清剿。 如6日宣佈請假參選的徐中雄，當天便迫不及待地召開記者會，高分具地痛批林佳龍是「搶功龍」，他歷數林佳龍在政見會中所說為台中市爭取的建設，如中科、鐵路高架化以及地方上的許多建設，都是市府和中央推動的，林佳龍只會搶功而已，並指責林佳龍在台中只租屋不買房，根本心不在台中。 隔天，國民黨台中市的蔡錦隆等三位立委，更接著在立法院開記者會，主題依然是痛批林佳龍在立院為台中市爭取的成績，結論是「零預算、零建設」。 林佳龍陣營面對徐中雄及國民黨立委的高分貝痛批，反而只是雲淡風清般的回應說，胡志強陣營已經「沒什麼好打」，只能一直炒作買房及租房的問題，他們未來不再回應；至於林佳龍在立法院有沒有政績，從林佳龍得到第一名立委的評比，就可以知道真相。 對於台中市長這場「主客易位」的選戰，除了讓人覺得有些詭譎也很有意思之外，很多人都明白之所以形成這種詭譎現象的其中原因，在於胡志強從頭到尾都處於民調相當程度的落後局面。 不過誠如胡志強所言，真正決定一切的民調，是11月29日當天的投票結果。票沒開出來，誰也不敢斷言林、胡二人最後誰能勝出。只是看著台中市今年市長選舉的進行方式，不禁讓人恍然大悟，原來選戰是可以「主客易位」的。

新聞拉抬胡志強選情 江宜樺到台中釋利多

距投票日只剩下3個禮拜，行政院長江宜樺今(7)天到台中釋出利多，表示將補助23.56億元將市政路延伸至工業一路，另增設連結中山高速公路與臺中環線的系統交流道，江還強調胡志強是寫信和打電話給他最多的直轄市長。 負責簡報的內政部營建署中區工程處處長唐世勳指出，這項工程將市政路從目前的環中路延伸，穿越中山高路公路、高鐵與臺中環線，到工業一路，總長1,950公尺，路寬60公尺，總經費42.61億元，由中央負擔23.56億元，地方分攤19.05億元，目前已納入104至107年的生活圈道路系統，預計107年完工，完工後可有效紓解臺灣大道、五權西路與朝馬路的車流。 胡志強在致詞時則說，這條路讓工業區廠商等20年，能做完才是負責任，這條路非常重要，中央同意補助20多億元，如久旱甘霖，希望市政路如期在107年完成，讓他在下一個任期結束前交出來。 接著，江、胡2人又趕到大雅區農會，由高公局說明增建交流道的規劃，高公局將在中山高大雅交流道北約1公里處，增設連結中山高與臺中環線的系統交流道，以紓解大雅交流道附近的車流，這項工程從重規劃到完工約需7年，總經費37.88億元，皆由國道基金支出，目前可行性評估已經送到行政院，只要通過就可以開始設計規劃與環評，完工後南下北上的旅客將可不用再走平面道路。

新聞張俊雄失言 胡陣營炒健康議題有救嗎？

針對胡志強的健康話題，胡陣營有意熱炒，林佳龍陣營則明顯冷處理，只是林陣營卻封不住前來助陣的民進黨人的嘴，讓胡陣營逮到小辮子作文章，希望能夠幫老胡低迷的選情，注入一針強心劑。 離投票日只剩下26天，胡志強的選情至今仍相當低迷，胡陣營和支持者的焦慮明顯外露。在這樣的選情下，林佳龍陣營理應持盈保泰，謹言慎行才對，但不知是民進黨人還是政治人物的「多言」個性使然，雖然候選人已記取以前的教訓沒有在言詞上犯錯，但前來助選的佳賓們一時興奮而言語「凸槌」，候選人雖然「槌心肝」又能奈何？ 胡志強陣營雖然明言要以政績贏回選民的支持，但政績是鐵板一塊的事實，有就有、沒有就沒有，豈是任何人信口說一句就能改變的事實？要救一直持續低迷的選情，胡陣營期待的就是林陣營像2005年病歷事件一樣的「凸槌」行為。 癡心等待多時，要讓民調領先的林佳龍像2005年般發生不可原諒的病歷事件似乎不可能，於是能夠逮到像張俊雄這樣的「前大枷」的「凸槌」言語，自然不能夠輕易放過。譴責、要求林佳龍道歉，算是一向溫和的國民黨的標準作為，換成是民調落後的民進黨逮到國民黨這樣的小辮子，必然立馬「烙人」到對手的競選總部嗆聲抗議了。 不過平心而論，胡陣營如果想要藉炒作胡志強的健康議題來拉抬低迷的選情，這樣的期待可能是注定要落空的。 林佳龍陣營在9年前因選情落後，固然曾病急亂投醫地搞出病歷事件，但這次捲土重來，選情穩定，無頭蒼蠅式的選舉方式自無必要，雖然像張俊雄這種被林陣營邀請來的「前大枷」在競選總部的發言，林佳龍無法完全說沒有責任，但因此就要林為張的發言負責，對市民而言似乎也不具什麼說服力。 誠如胡志強所言，他要以自己的政績來贏回台中市民的支持；林佳龍這次的參選，也強調他以對台中市的未來所提出的各項具體政見，爭取選民對他的支持。當政者要以政績來爭取市民的支持，挑戰者則提出希望能吸引選民的政見作為訴求，這樣的競選對手雙方，也應該算是有「共識」了。既然兩方陣營都有以政績和政策爭取選民友持的共識，想用灑狗血的手法逆轉選情，可能性當然也就大幅降低了。

新聞民團挺胡志強 控林佳龍陣營歧視身障者

候選人的健康問題再度成為台中市長選戰的話題？25個身障和慈善團體人士約百餘人，今（3）日聚集胡志強競選總部，抗議民進黨候選人林佳龍歧視身障者。他們表示，行動不便並不是他們的錯，而選市長是選人才不是選拔運動選手，就算候選人坐輪椅又怎樣？林佳龍總部則表示，請對手不要刻意炒作候選人的健康議題，希望雙方陣營能聚焦市政議題的討論。 林佳龍陣營於1日召開律師後援會力挺林佳龍記者會，出席的前行政院長張俊雄在發言時表示，胡志強連任多屆，疲態百出，走路要人扶等話語，因而引發胡志強陣營今天的由多個團體出面痛批林佳龍陣營歧視身障者的行動。 本身也是身障人士的台中市副市長徐中雄說，對手老是拿胡市長的健康作文章，出事後卻切割，台中市有270萬人口，身障人士有11.8萬，難道對手宣稱的台中「希望」，不包含這些身障人士？ 針對胡志強陣營的指責，林佳龍競選總部發言人卓冠廷則請對手不要刻意炒作候選人的健康議題，林佳龍已多次重申，希望這次的市長選舉聚焦在市政議題的討論，不希望看見任何人討論候選人的健康議題，且競選總部也已嚴格要求團隊，不要評論對手健康，呼籲胡志強陣營不要再刻意炒作此話題。卓冠廷還說，日前張俊雄是舉自己的身體狀況作為例子，屬於個人發言，並不是總部主辦「律師後援會」活動的訴求。

新聞民眾對漂亮數據無感 導致胡志強民調落後

選戰進入最後一個月，聯合報在今（30）日公布最新的台中市長選舉民調，林佳龍和胡志強2人的差距擴大，在支持率方面，林領先胡的幅度達到16%，林以45%的支持率勝過胡志強的29%。看好度方面，林更以48%贏胡的24%，差距達到一倍。外界都把聯合報視為偏藍營的媒體，聯合報的民調結果竟然出現林胡2人有著相當顯著的差距，這對胡陣營而言，應該是個莫大的警訊。 在民調領先的一方，林佳龍認為民調的結果顯示民心思變，選民希望胡能夠交棒給做好準備的他。處於民調落後的劣勢，胡志強則認為他是受最近的食安風暴之累，讓原本已經接近的雙方差距，因為這次的食安風暴再度擴大。 沒有人能夠證明林胡2人最近民調差距拉大的真正原因，因此胡志強將之歸咎給頂新魏家引起的食安風暴，當然也沒有人能夠證明說他說得不對。只是令人納悶的是，食安風暴的影響是全國性的，為什麼同一個食安風暴，對於朱立倫的選情沒有什麼影響，單單只對胡志強的選情造成那麼嚴重的衝擊？ 根據各種關於台中市的民調可以看出，台中市民對於台中市最不滿意的2個項目，分別是交通和治安，也就是說，胡志強民調之所以低迷，可以說是台中市民對於主政13年的胡志強在交通和治安方面的作為不滿意的具體反映。 胡志強是政壇老手，更是善於包裝行銷自己的好手，一提起台中市的市政，胡志強總是各種漂亮的數據朗朗上口，讓人不得不折服於他的口才和對數字的博聞強記。 對於交通問題，胡志強必提到他的8公里免費的公車政策，吹噓這項免費公車政策創造了1年1億人次的乘車人數，是世界奇蹟。只是他卻很少提到，他口中所謂的1年1億人次的乘車人數，可是每年砸下20幾億元，讓10多家民營公車業者賺得荷包滿滿所營造出來的；當免費政策不再時，市民是否又將回到以前沒有免費公車可搭時的狀態，而屆時民營的公車業者會還開著沒有乘客的公車到處跑嗎？ 至於台中市的交通建設，胡志強最近掛在嘴邊的就是BRT，自己吹噓BRT多好多好還不夠，更要請來住在台北的高官要人來台中搭BRT，稱讚BRT的好、胡志強的妙，一副不把BRT和胡志強捧上天絕不甘休的模樣。只是對於這些來自天龍國的高官要人對BRT的叫好說妙，住在台中市、每天要在台中市內出入來回、飽受沒有方便快速的捷運系統之不便的台中人，聽在耳裡除了幹在心裡之外，真的不知道能夠再說些什麼。 漂亮的數據或許對主政者而言是可以用以誇人的成績展現，但對大多數的市民而言，市長提出的漂亮數據，也只不過是一堆冷冰冰的數字而已，而每天要面對的各種交通的不便、和不如天龍國人的那種被輕忽的感覺，才是最真實、最錐心難忍的切身之痛。胡志強似乎感受不到台中市民心中這種錐心之痛，這應該才是他民調落後擴大的真正原因。

新聞綠中彰投縣市長候選人 合拍廣告推區域治理

今年中部的縣市長選戰，國民2大黨都講求中彰投3縣市聯合作戰，民進黨先成立中部競選辦公室統籌中彰投選戰，國民黨於是也在日前成立中彰投聯合競選中心，期盼能一舉拉抬中彰投的選情。民進黨提名的中彰投3位縣市長候選人，今(29)日更一起到大肚山上拍競選廣告，宣示共創中彰投生活圈的理想。 民進黨的台中市長候選人林佳龍與彰化縣長候選人魏明谷、南投縣長候選人李文忠以及導演陳文彬，今天在大肚山上拍攝中彰投聯合造勢競選廣告。站在大肚山上眺望中彰投，林佳龍說，要以更高的視野與格局展望中彰投，擘畫出中彰投聯合區域治理的願景，共創中彰投繁榮生活圈，以中台灣為核心撐起整個台灣。 林佳龍說，這個地點也是他當兵服務的防空砲兵部隊的駐地，站在這裡感觸特別深，相信新人、新政可以有新氣象，他與魏明谷、李文忠都有共同的方向，要透過年底的選舉，讓台灣能夠帶來新希望，以中彰投的競選廣告作為主題，再適切不過。 林佳龍說，歷史上的台中州，確立了中彰投緊密相連、唇齒相依的發展關係，大台中合併升格為直轄市，應成為核心城市帶動地方區域發展，未來將建設烏日及彰化的新都心，增加中、彰兩地複合式的交通連結系統，以大台中山手線作為大眾運輸的骨幹，建構都市捷運網，促進產業合作發展，打造烏溪共同生活圈；在南投部分，捷運橘線從霧峰延伸至草屯與中興新村，讓台中到南投不僅是一條交通線，也是觀光線、文化線、產業線與就業線，包括讓農產品在地食材，能夠加工製造成以中台灣為主行銷國際的品牌，相信中彰投的聯盟將促進地方均衡發展。 魏明谷表示，未來要推動和美鎮、線西鄉、伸港鄉的聯外交通建設，他更與林佳龍共同爭取，規劃興建彰化縣和美鎮與台中市大肚區間的橋樑，也獲得交通部長允諾，從線東路銜接台中生活圈4號線、台61乙線、台1線，讓彰化西北角鄉親只要20分鐘，直通台中都心、台中港、台中國際機場、台中高鐵站，往返不再飽受塞車之苦，讓彰化和台中更緊密的結合發展。 李文忠說，草屯、霧峰地區的民眾往來本來就非常頻繁，捷運橘線若延伸到草屯、南投，更可搭乘捷運直達台中市區通勤上班，吸引更多民眾在草屯南投居住，未來將與林佳龍共同合作，爭取在中央的協助下為草屯及南投帶來捷運建設，透過縣市間的密切結合，帶動南投交通、經濟、觀光的發展。

新聞不顧破壞黑熊棲地的質疑 雪谷纜車招商

遭到保育等民間團體強烈反對的雪谷纜車（大雪山到谷關）興建案，台中市政府推動興建的意念似乎十分堅決，市府觀光旅遊局今(28)日舉辦「雪谷線及新大線空中纜車」招商記者會，副市長蔡炳坤表示，預計3年後完成的2條纜車線，將可創造2億5000萬元的經濟效益，提供至少520個工作機會。 市府觀光局規劃興建的雪谷、新大（新社到大坑）2條纜車線，雪谷線由於經過台灣黑熊棲地的保育林區，所以受到保育團體及許多民間團體的反對，認為興建雪谷線纜車將破壞台灣黑熊的棲地，讓已經瀕臨絕種的台灣黑熊的生存受到無法彌補的威脅。此外，民間團體也認為，纜車興建的過程也會破壞況線的保育林區，甚至興建完成後更將為大雪山林區帶來難以承受的開發及人潮壓力。為此，數10個民間團體月前曾發起遊行抗議活動，到市府廣場要求市府停止開發雪谷纜車的規劃，只是市府根本不為所動。 今天的招商記者會，觀光局還特地將2座纜車搬到現場，蔡炳坤等人坐上纜車體驗。蔡炳坤說，2條纜車路線都採BOT模式興建，第一階段環境評估由市府負責，第二階段由得標的廠商興建。 觀光局表示，未來雪谷線纜車施工會採直升機吊掛方式，不必開闢施工便道破壞林地，且施工範圍會架設圍籬，禁止夜間施工，以降低生態環境衝擊，對於大雪山範圍內台灣黑熊等保育類動物，仍然可維持其生態環境。

新聞台中市長選舉抽籤 胡志強1號林佳龍2號

台中市長選舉今（27）日進行抽籤，現任市長胡志強先抽，率先從籤筒中抽中一號，陪同前來的支持者拿出準備好的標語並高喊「強棒出擊，一定當選。」接著，民進黨台中市長候選人林佳龍抽出2號後，拿出事先準備、寫著「二次對決，改變台中」的條幅，支持者也配合著高喊口號。 今天的抽籤在忠信國小禮堂舉行，林佳龍由妻子廖婉如及眾多的支持者陪同前來，胡志強不像其他5都的現任市長派人代抽籤，而是在支持者的簇擁下親自出席。 胡志強在抽完籤後表示，他相信選民的智慧，他會全力以赴，在11月29日的民調奪得最後勝利，讓台中市永遠是籤王。 林佳龍則說，2號代表勝利，這是第2次與胡志強的對決，這次的選舉代表著廣大的台中市民希望改變的心聲，由他接棒的時候到了，感謝胡市長13年來為台中的付出，胡市長只有放心的交棒，才能讓這座城市大步向前邁進。 隨後林佳龍車隊由忠信國小出發，沿途經由台中火車站、建國市場、北屯市場，一路前往豐原區進行掃街，沿途各區市議員車隊也加入共同造勢。至於胡志強的競選陣營則沒有安排其他的造勢活動。

新聞胡志強林佳龍首度同台交鋒

台中市長選戰白熱化，現任市長胡志強及對手林佳龍昨（24）晚首度在電視節目上交手，胡志強展現他必勝的決心，強調他在上一次輸掉的原台中縣地區這次會比上次的得票數還多，表示原縣區沒有被邊緣化；林佳龍則表示，台中市的未來需要最強的市長，他在台中深耕十年，目前正值壯年的一尾活龍，絕對可以讓台中未來變得更好。 胡志強和林佳龍二人第二度在台中市長選舉中對決，今晚上TVBS談話節目，接受主持人趙少康、鄭麗文提問，陳述自己為何能勝過對手，值得台中市民的支持。胡志強主打政績牌，強調台中市目前交通、文化及經濟建設都很進步，現在的繁榮不能變調，所以他要爭取連任。林佳龍則說，胡志強已經做了十三年，將一生最精華的歲月都獻給台中，是到了要交棒的時候，他在台中經營十年，現在正是一尾活龍。 林佳龍表示，胡志強施政滿意度曾經很高，但最近四年很低迷，台中縣市合併之後，原台中市的舊市區沒落、原台中縣區則被邊緣化，而胡志強以前競選時承諾要興建的古根漢、國際會展中心、七條捷運等建設都沒有實現，讓市民相當失望，胡志強執政了十三年之久，相信他也盡力了，為了疼惜胡志強，讓他休息，應該票投給林佳龍，讓林佳龍來接棒為建設大台中而努力。 胡志強則反擊說，把市政比喻成接力賽，就算要交捧也要交給好手，但對手說在台中深耕十年，然而在台中深耕數十年的人很多，他卻看不出林佳龍有在台中那裡深耕，有種出一枝草來嗎？讓這樣的你接棒，怎麼讓市民放心呢？

新聞林佳龍：將台中打造成「食安模範城市」

針對近來一再發生的食安問題，民進黨台中市長候選人林佳龍今（17）天召開「捍衛食品安全」記者會，宣示未來若擔任市長，將成立隸屬於市長之下的「食品安全專家顧問小組」，以落實改善食安計畫，將台中打造成「食安模範城市」。 今天的記者會包括前衛生署長李明亮、前台中縣環保局長林克謨、中國醫藥大學前副校長賴俊雄、中山醫學大學公共衛生學系教授翁瑞宏等人都出席。 李明亮表示，目前食品安全讓國人相當憂心，林佳龍相當關心食安議題，與他多次討論，並召集食安相關領域專家，包括先前抗SARS有功的前衛生署長陳建仁、前國家疾病管制局長蘇益仁、前中國醫學大學副校長賴俊雄等專家，研擬以協助、輔導、教育3大方針的「安心示範模式」，協助打造台中成為國家級食品安全示範城市。 林佳龍表示，台中市的食品工廠數目前位居全國之冠，高達2700多家，但食安稽查人力僅有27人，在5都中也是負擔最重的，平均每位民眾所獲得的食品服務經費只有5.1元，也是5都最低的，在先天缺乏足夠稽查食安的人力與預算下，後天又因為處理食安危機能力又不足，導致市民無法有效且快速獲得正確訊息，不僅讓市民健康受損，也造成民心恐慌。 林佳龍主張，未來將把台中市的食安預算及人力逐年增加，在第1年編列預算時，就希望能將每位市民可獲得的食品服務經費達到台北市民的水準，也就是每人平均10.5元，4年內讓每位市民可獲得的食品服務平均經費再度倍增到21元。 林佳龍強調，未來將以場域輔導與管理的方式，做為建立城市食品安全的策略，在查驗食品項目中，將特別注重兒童的飲食安全、嬰幼兒食品等項目，採用專案計劃，依幼兒園、校園、風景區、夜市、早餐店、餐盒工廠、醫院等場域特性，進行相關業者的食品安全教育與管理，並協助改善其環境衛生，從而建立「食在安心示範市場」、「食在安心示範餐廳」、「食在安全示範校園」等模式，擴展到全市全民「食」的安全環境。 中國醫藥大學前副校長賴俊雄表示，食品安全的控管應該由源頭管理著手，稽查人員人力必須提升，由於民生必需品包括油類、高蛋白質的食品的種類眾多，必須更加嚴格管控，因此，稽查人員人力的補足相當重要，以共同維護市民食物安全。 中山醫學大學公共衛生學系教授翁瑞宏指出，過去「多氯聯苯中毒事件」也在台中發生，受害人甚至遺傳到下一代，食安事件爆發後，稽查人員不足，但市府僅增聘臨時工作性質的20名助理，是對於食品安全不夠重視，未來應向中央衛生與考試機關爭取，盡速擴充人力至總數為60人。目前每名稽查人員負責的工廠家數為45家，若4年後能補充至100人，每名稽查人員負責的工廠家數則為27家，更接近每人每天稽查1家工廠的目標，希望藉此有效提升稽查效能，避免有漏網之魚。

新聞九年後再碰上林佳龍 胡不再優雅輕鬆

離台中市長選舉日還剩下不到50天，雖然國民黨強調胡志強和林佳龍的民調差距一直在拉近之中，胡志強也一再對外宣示他有信心可以贏得勝利，但從各種跡象來觀察，這次的台中市長選舉，可以說是國民黨近年來在台中市長的選舉中最艱困的的一役。面對林佳龍的聲勢一直壓過現任的胡志強，而且到現在還找不出對策來制敵，不僅胡志強急了，國民黨更是急得不知如何是好。 4年前，前民進黨祕書長蘇嘉全到台中市挑戰胡志強時，當時的胡志強面對像蘇嘉全這樣強勁對手的挑戰，儘管蘇嘉全的砲火再猛烈，老胡依然是談笑用兵，輕鬆以對，十足展現他老於官場的外交官風度，雖然最後他只小贏蘇嘉全3萬多票，但卻讓人印象深刻。 然而今年再次面對9年前曾大敗在他手下的林佳龍的挑戰，胡志強以前選舉時那些輕鬆優雅的外交官風度已然不復見，取而代之的卻是，對於對手陣營的批評，表現出極度的焦燥和不耐，而在議會面對民進黨議員尖銳的質詢時，早已不見以往的答詢風度，更常顯露的反而是情緒性的反應，甚至是莫名地動怒。這些跡象，不正是胡志強因為選情的不樂觀，而不知不覺中顯露於外的焦燥情緒的最佳佐證？ 除了胡志強的焦燥情緒不自覺地外露之外，不少依存於胡志強的國民黨市議員，他們因胡志強的選情艱困而外顯出來的焦慮，較之於胡志強更是有過之而無不及。 最近正值議會總質詢，這些國民黨市議員在議會總質詢的內容可以分為兩大類，不是對胡志強任內政績大加歌頌，就是對林佳龍強力批判。議員在議會對市長的政績歌功頌德，已屬議會政治奇聞，進而對還在競選當中的對手陣營的市長候選人強力批判，更是聞所未聞。難怪有人調侃說，這些國民黨議員是在預習未來要如何在議會質詢林佳龍。 這些議員對林佳龍的「質詢預習」如果言之有物或言之成理也就算了，偏偏卻出現令人噴飯的烏龍發言。例如，有國民黨議員在議會質詢，指林佳龍在新北市有豪宅卻在台中市租房子住，這樣叫深耕台中嗎？林佳龍被質詢得一頭霧水，經過查證，才知道國民黨的大議員所拿出來的林佳龍在新北市所擁有的豪宅的資料，根本是林已過世的父親的納骨塔塔位，令林佳龍陣營啼笑皆非。民進黨議員要求出包的國民黨議員認錯道歉，但是他們就是死不認錯道歉，辯解說：「監察院的資料上又沒註明是塔位，我們怎麼會知道。」 猶記得9年前在選前的最後階段，支持林佳龍陣營的一群醫師病急亂抓藥，召開記者會指曾經小中風的胡志強健康不佳，不適合當市長，更要命的是竟然公布胡志強的病歷，因而引發軒然大波。時移勢易，這次的市長選戰，反而是國民黨陣營因焦慮而胡亂扯，錯把納骨塔當豪宅，犯下大錯，和9年前的病歷事件，可謂異曲同工。 歷史總是一再重演，同樣的二位主角，同樣要競選台中市長，同樣有人將選戰打得荒腔走板，只不過這次角色互換而已。 雖然說離選舉投票日還有一個多月，未來的變化還充滿著許多不可知的變數，林胡之爭鹿死誰手猶未可知。不過可以確定的是，面對在台中市沉潛、耕耘了十年，此番來勢洶洶，大有必得之勢的林佳龍，胡志強和國民黨陣營，這次是真的著急了。

新聞「這次我選林佳龍」圖文徵選活動展開

民進黨台中市長候選人林佳龍今(8）日在臉書粉絲頁展開「這次我選林佳龍」圖文徵選活動，爭取「首投族、改投族、不投族」的支持。林佳龍說，「首投族、改投族、不投族」是這次選戰的關鍵選民，希望這3族用行動跨越藍綠、黨派跟族群，用行動改變現狀。 林佳龍競選總部網路組組長曾宇賢說，這項活動要募集千張照片，最後以「首投族、改投族、不投族」3族各族獲得按讚次數最高的前3名，共9位民眾，將會安排與林佳龍喝咖啡共度下午茶，聊聊對台中的希望與願景外，並共同拍攝「這次我選林佳龍」CF，活動為期一個月，希望民眾發揮創意，不論是用LED、黑板、色紙、便利貼，寫上「我是○○族，這次我選林佳龍」，拍照上傳此活動頁面，並附上100字以內文字，可寫上想對希望市長說的話，或是這次要選林佳龍的原因等。 林佳龍表示，「這次我選林佳龍」的活動，「首投族、改投族、不投族」3族要用這次的行動來改變現況，讓年底的選戰不是一場個人的選戰。林佳龍說，傳統的藍綠族群進行投票，只是動員能力的展現，但是市民自發性的行動，會是一場公民的運動，都將成為大台中改變、前進的力量，也期望市民能繼續以行動展現認同與支持。 林佳龍說，改變台中就從現在開始，未來要帶動台中人的希望運動，是要跨越藍綠、跨越黨派跟族群，民眾的參與會成為他的分身，「首投族、改投族、不投族」的聲音加入「這次我選林佳龍」CF後，更是他傾聽、採納民眾心聲的方式之一，讓希望台中更好的理念持續發酵，在年底的市長選舉，為台中投入希望的一票。

新聞林佳龍承諾 1年內改善台中5大塞車路口

民進黨台中市長候選人林佳龍今(2)日批評市長胡志強今年1月到8月，1次都沒有出席市府的道安會報，將市民的交通大事視若無物，難怪台中市的交通問題不斷惡化。他表示，當選後將導入總合交通治理概念，透過交通管理手段的優化，再搭配土地利用與都市計畫的調整，將在1年內改善台中市5大交通瓶頸路段。 林佳龍今日與市議員楊典忠、何文海，及曾任警政署交通組組長與台北市交通大隊隊長的何國榮、稻江科技暨管理學院運輸物流管理學系主任王義川，在環中路與五權西路口舉行「提出改善5大塞車路口方案記者會」。 林佳龍宣示，將導入總合交通治理概念，透過交通管理手段的優化，再搭配土地利用與都市計畫的調整，將在1年內改善台中市5大交通瓶頸路段(環中路、台灣大道、文心路、五權西路、中清路)，提升行車速度15%。 林佳龍指出，塞車一直都是台中市最大的民怨，城市中塞車不是單一路段的問題，也不是單一路口的號誌或車道重新配置就足以應付，光靠一個交通局獨木難支，市長更不能置身事外，必須以總合交通管理為上位概念，透過交通局、交通大隊、都發局、地政局、建設局、重劃會及工業區廠商等不同介面的整合，從人口分配、通勤動線、商業行為、工程規劃等多面向同時著手，才能徹底解決。 林佳龍強調，改善交通不只是交通局長的問題，更是市長的責任，親自主持每月一次的「道安會報」是市長的法定職責，但胡志強市長今年1月到8月，一次都沒有出席，連帶相關局處首長的出席紀錄都不佳，每當首長無法出席，指派的代理人還時常更換，等於整個市府對台中的交通問題都在「狀況外」，如此將市民的交通大事視若無物，也難怪台中市的交通問題不斷惡化。 林佳龍表示，要實踐總合交通治理，必須以「道安會報」為管理平台，由市長親自主持會議，並要求市府相關單位主管親自出席會議。他承諾，當選台中市長後，除了將親自主持「道安會報」，也將儘速成立「易塞車路段交通改善小組」，就主要瓶頸路段的交通管理措施、周邊土地使用改善及工程結構不良等因素，提出全盤的行動治理策略。 林佳龍說到，他特別請到曾為台北市解決塞車問題的何國榮組長做交通顧問，來診斷台中市易塞車路段問題，提出解決方案，今日提出以導入總合交通治理概念，透過交通管理手段的優化的方案，若是胡志強市長覺得可行，他歡迎胡志強市長跟進採用。

新聞提社宅政策 林佳龍：蓋1萬戶出租住宅

民進黨台中市長參選人林佳龍今（1）日推出「三好一公道社會住宅」政策，並批評胡志強執政13年卻一間社會住宅也沒有完成，強調當選後在他任內將推動1萬戶的公共出租住宅，提供勞工與青年在台中安心居住及就業，讓台中成為宜居與移居的城市。 台中市政府都市發展局則在隨後發出新聞稿，指林佳龍的政見只是紙上談兵、虛晃一招，套用市府已經在推動的住宅政策而已，根本是空喊口號。 林佳龍今天召開記者會提出住宅政策，邀請前經建會主委陳博志、德明財經科技大學副教授花敬群、工業區廠商協進會理事長張光瑤、太平工業區理事長謝讚丁以及青年創業代表張珮綺等人與會。 有關推動社會住宅遇到的最大問題，土地哪裡來？林佳龍明確指出，胡志強擔任台中市長13年進行大量的土地重劃，市府持有大量抵費地，理應好好運用，然而，胡志強卻大量販售抵費地給財團，累計至今，原台中市區賣出的抵費地已達661億，其中單單7期就賣掉350億元。 林佳龍承諾，在當選市長後，他會優先使用抵費地建設社會住宅，除了可以讓人民有安心的居住環境，又讓市府繼續持有產權，保住土地價值，對照胡志強的行為可說是「賣地讓財團蓋豪宅」，林佳龍的使用抵費地方式可說是「養地讓人民住好宅」。 同時，為確保市民的居住權益，林佳龍表示，當選後也將推動「台中社會住宅自治條例」，讓「財源法定化、興辦及管理機制明文化」、讓社會住宅的規劃更貼近市民的生活與需求。 市府都發局則發出新聞稿批評林佳龍政見只是紙上談兵、虛晃一招，要推動卻沒有具體計畫，如果要興建1萬戶住宅，光建築經費就將近200億元，經費從何而來？ 都發局表示，市府自住宅法於2012年12月施行後，即積極規劃社會住宅需求及各種興建方案，目前已擇定豐原區安康段、大里區光正段、北屯區太原段區段徵收配餘地、豐原區豐南段等4處，興辦「只租不售」幸福好宅，合計約2000戶。 都發局還酸林佳龍，並不瞭解社會住宅只是住宅政策的一部分，只是抄抄、套用市府已推動中的部分住宅政策，政見空洞不具體，空喊口號，希望市籍立委應在中央為台中市爭取預算補助及用地撥用，以具體行動支持市府的住宅政策。

新聞免費討好選民？幸福8公里vs窩心10公里

為了台中市免費公車補助的議題，民進黨提名的台中市長候選人林佳龍和中市府雙方再槓上。林佳龍指責市府的8公里免費補助花錢多、效率差，市府交通局則反擊指林的改革主張根本就是開倒車。不難想見，一場公車免費政策的口水戰已經上場，市民大眾除了保證可以繼續坐免費公車外，根本不可能搞清楚雙方陣營爭執的論點是什麼。 這似乎就是台灣式民主政治的悲哀。選舉一到，所有的候選人便只知一味地討好選民，任何可以討好選民的政策，不問是非對錯，任何候選人不僅不敢有所違背，甚至只能跟進或加碼而已。台中市的公車8公里免費政策，就是一個最典型的例子。 台中市當初實施公車8公里免費政策的目的，依據市府的官方說法，是為了「養成市民搭乘大眾運輸工具的習慣，以培養未來捷運系統的搭乘人口」。 只是台中市的公車8公里免費政策實施至今已經3年，花費了超過40億的經費補助公車業者及乘客，但台中市的捷運至今不僅一條都沒有完成，正在施工的捷運綠線工程一延再延，原本預定在今年就該通車，現在估計可能要延到2020年才能上路。至於其它規劃中的捷運路線，目前市府的作法是以所謂的「窮人的捷運」BRT來取代，完全沒有要興建新捷運的意圖。「公車8公里免費以培養未來捷運系統的搭乘人口」的說法，根本就是市府的自欺欺人。 這就好像有人想要開糕餅店之前，先在路邊請人免費試吃其產品，以培養「將來可能來店的消費者」。然而，這樣的試吃一吃就吃了3年，每天經過這裡都能試吃的人都吃到不好意思了，好心地問服務人員：店什麼時候要開？也好去店裡捧場。所得到的回答卻是，店可能在6年後才會開。這個意思難道是：還可以在路邊免費試吃這樣的糕餅6年？這樣豪氣大手筆的免費試吃（公車免費搭乘），除了政府能作、敢做之外，對任何私人公司而言，都是難以想像的吧。 現在台灣這個政府，實在是一個讓人相當摸不著頭緒的一個政府。當它要漲油電水費時，它滿口說的是「使用者付費」的大道理，但當它要用政策討好選民，它又可以大言不慚地將使用者付費的主張拋在腦後。最可悲的是，原本應該負責監督執政者的反對黨陣營，為了選票的算計，也選擇屈服在對手的討好選民的政策下，甚至還要和對方比誰的政策更會討好選民。 胡志強團隊對8公里免費公車的官方宣傳詞是「幸福的8公里」，為了對抗「幸福的8公里」，林佳龍決定再延長2公里，讓免費公車成為「窩心的10公里」，好讓台中市民有更溫暖的感覺。多了2公里的免費公車，是不是會比幸福更讓人窩心，讓林佳龍也能順利搭上新的公車免費政策進駐市政府，就等11月29日投票結果出爐才能見真章了。

新聞林佳龍提免費公車 由8公里延至10公里

民進黨台中市長候選人林佳龍今（26）日提出他的免費公車政策，將目前台中市的8公里免費公車延長到10公里，並強調免費公車的補貼預算還會節省7億元。但台中市交通局長林良泰則批評，林佳龍補助客運業者的方式是開倒車的作法。 林佳龍今天與逢甲大學教授劉曜華、稻江學院助理教授王義川召開「改善免費公車政策」記者會，宣布他的免費公車政見，他認為，現行免費公車政策問題有「花費高、效益低」、「加速縣區邊緣化」及「易生弊端」等3大問題，因此他提出新的免費公車政策，將8公里免費延長至10公里，並宣稱明年還可以省下7億元的預算。 林佳龍表示，根據交通部的資料顯示，台中市施行8公里免費公車政策3年後，搭乘公車的市佔率從2.9%變成3.8%，增加不到1%，但市府對8公里免費公車補貼近3年總額已接近40億，2014年補助近20億，明年還要再編23億，明顯缺乏效益。 林佳龍說，縣市合併後市府的公車路線可以分為黃金路線（每日班次超過50班）共53條；一般路線（每日班次超過8班）共97條；政策路線（每日班次8班以下）共56條。林佳龍認為，「黃金路線」、「一般路線」及「政策路線」應從市民需求導向出發，進行重新檢討。 林佳龍指出，依據交通部的調查，台中市在2013年的公車使用人次應該為每月352.75萬人次，但根據台中市政府公告的搭乘人數統計，2013年每月卻以860萬人次搭乘對客運業者進行補貼，這中間的差距很難不令人懷疑內有弊端。 林佳龍認為，現行台中的8公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端，未來他將調整現行依刷卡數領取補貼的方式，針對「黃金路線」（每日班次超過50班）、「一般路線」（每日班次超過8班）及「政策性路線」（每日班次8班以下）進行差別性補貼，以「每車公里」方式補貼業者，依照王義川教授的精算，市政府1年僅需補貼客運業者16億5,878萬3,928元，對照胡志強編列明年的23億7000萬的免費公車預算，不僅擴大免費里程，每年還可以省下7億1000萬元，花費低，效益高，也能有效防止盜刷等弊端。 林佳龍說，為消弭城鄉差距，未來要求公車業者在申請路權時採取「配對申請」，「黃金路線」必須配對「政策性路線」同時申請，每年服務品質評鑑後，對於黃金路線進行收回或釋放。 對於林佳龍的主張，林良泰表示，把目前對乘客搭車的補助變成公車業者發車補助，這是政策上開倒車，早年台中公車就是補貼給業者，當時公車常有拒載老人、過站不停等情形，為大家詬病，而把錢補助給乘客，依照刷卡量來請款，才能引導業者改善服務品質、重視消費者意見。