民進黨台中市長候選人林佳龍今（26）日提出他的免費公車政策，將目前台中市的8公里免費公車延長到10公里，並強調免費公車的補貼預算還會節省7億元。但台中市交通局長林良泰則批評，林佳龍補助客運業者的方式是開倒車的作法。
林佳龍今天與逢甲大學教授劉曜華、稻江學院助理教授王義川召開「改善免費公車政策」記者會，宣布他的免費公車政見，他認為，現行免費公車政策問題有「花費高、效益低」、「加速縣區邊緣化」及「易生弊端」等3大問題，因此他提出新的免費公車政策，將8公里免費延長至10公里，並宣稱明年還可以省下7億元的預算。
林佳龍表示，根據交通部的資料顯示，台中市施行8公里免費公車政策3年後，搭乘公車的市佔率從2.9%變成3.8%，增加不到1%，但市府對8公里免費公車補貼近3年總額已接近40億，2014年補助近20億，明年還要再編23億，明顯缺乏效益。
林佳龍說，縣市合併後市府的公車路線可以分為黃金路線（每日班次超過50班）共53條；一般路線（每日班次超過8班）共97條；政策路線（每日班次8班以下）共56條。林佳龍認為，「黃金路線」、「一般路線」及「政策路線」應從市民需求導向出發，進行重新檢討。
林佳龍指出，依據交通部的調查，台中市在2013年的公車使用人次應該為每月352.75萬人次，但根據台中市政府公告的搭乘人數統計，2013年每月卻以860萬人次搭乘對客運業者進行補貼，這中間的差距很難不令人懷疑內有弊端。
林佳龍認為，現行台中的8公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端，未來他將調整現行依刷卡數領取補貼的方式，針對「黃金路線」（每日班次超過50班）、「一般路線」（每日班次超過8班）及「政策性路線」（每日班次8班以下）進行差別性補貼，以「每車公里」方式補貼業者，依照王義川教授的精算，市政府1年僅需補貼客運業者16億5,878萬3,928元，對照胡志強編列明年的23億7000萬的免費公車預算，不僅擴大免費里程，每年還可以省下7億1000萬元，花費低，效益高，也能有效防止盜刷等弊端。
林佳龍說，為消弭城鄉差距，未來要求公車業者在申請路權時採取「配對申請」，「黃金路線」必須配對「政策性路線」同時申請，每年服務品質評鑑後，對於黃金路線進行收回或釋放。
對於林佳龍的主張，林良泰表示，把目前對乘客搭車的補助變成公車業者發車補助，這是政策上開倒車，早年台中公車就是補貼給業者，當時公車常有拒載老人、過站不停等情形，為大家詬病，而把錢補助給乘客，依照刷卡量來請款，才能引導業者改善服務品質、重視消費者意見。
