鄭進興

新聞為山手線吵翻天 林佳龍批胡志強抄襲

台中市藍綠陣營今(18)日又為誰先提出山手線計畫吵翻天。民進黨台中市長參選人林佳龍公布「希望。山手線」CF，強調他10年來始終如一，堅持要興建大台中山手線，並批對手現任的市長胡志強陣營，10年前反對甚至譏笑他的山手線計畫，現在卻又抄襲這個計畫，只是名字改為大台中鐵路環線而已。市府則發出新聞稿反駁說，最早提出鐵路環線想法的是前市議長林仁德，市府並未抄襲林佳龍。市府交通局長林良泰甚至說，早在日治時期日本人就有相關的規劃，沒有誰抄襲誰的問題。 林佳龍今天請來前行政院長謝長廷，10年前的台中縣長參選人邱太三等人，強調要共同還原真相。林佳龍表示，10年來他不論在朝或在野，均努力推動大台中山手線，串聯台鐵的山線與海線，建構環狀軌道運輸系統，這支影片中紀錄了他10年來推動大台中山手線的歷程，也見證了他的「堅持」。 林佳龍話鋒一轉批評對手，他說，當時胡志強的交通局長正是現在的局長林良泰，而林良泰在2005年11月28日市府主管會報中曾說，林佳龍的構想只能「紙上畫畫、牆上掛掛」；過了7年，在2012年6月13日在市府召開的「大台中大眾運輸路網願景說明會」中，林良泰變成公開推崇他對於山手線的貢獻，林良泰說，從原來的「發想」到現在的「推動」，其實林佳龍立委給我們非常大的幫助，於是山手線變成胡志強現在要競選連任的政見。 林佳龍說，今年的7月30日，胡志強於國民黨中常會中報告指出，如果他當選市長後，最優先要做的是蓋「大台中山手線」。林佳龍說，10年來胡志強團隊的轉變，雖然令人感慨，但也欣慰山手線成為台中跨越藍綠的共識。 10年前，林佳龍喊出要規畫要串連原有台鐵的山線及海線鐵路，並將之高架捷運化，連結起大甲到后里的鐵路，形成台中環狀交通網，並連接山海屯及市區，讓大台中不管是由哪一區到另一區，都不會超過一個小時，當時擔任行政院長的謝長廷，也曾親自南下為林佳龍的政見背書。謝長廷強調，10年前擔任行政院長時，在場來賓都曾來此為山手線背書，也深信林佳龍要為台中改變的夢想與堅持始終如一。 而當年有著共同的願景，和林佳龍分別參選台中縣市長的邱太三表示，大台中將會在整體的規劃下更有發展，也相信山手線建構完成後，不論原縣區或市區，都能縮短到達目的地所需時間，林佳龍一路走來始終如一，心中掛念的是為大台中改變的理念。 對於林佳龍的批評，林良泰則表示，胡志強早就規劃做「山海環線」，而且更完整，不是單一計畫，其中大慶站到烏日高鐵站要高架化，還有后里到豐原、豐原到大慶都要高架化，以及海線雙軌立體化，全長80公里，預估行駛時間約80分鐘。 林良泰還說，今年4月胡志強已親自向行政院副院長毛治國爭取到800萬元規劃費，「山海環線逐步實現中」，而且大台中山手線是從日治時期日本人就有相關的規劃，並沒有誰抄襲誰的問題，為台中市的未來發展好，大家不要陷入口水戰。 因為林佳龍將林良泰在2012年6月13日在「大台中大眾運輸路網願景說明會」上稱許林佳龍的發言也剪入這支宣傳影片中，頗有胡營大將讚美林佳龍的味道，對此林良泰表示遺憾。林良泰表示，在公開場合的攝影要拿來做宣傳，應該取得當事人的同意，否則是不禮貌、不友善的行為，而且他當時的發言只是公開場合禮貌性的言詞，對方竟拿來做文宣，讓他覺得遺憾。 影片即為林佳龍今天公布的山手線CF。

新聞台中市長參選人辯論 可望由公視舉辦

藍綠陣營的台中市長參選人胡志強和林佳龍的第一場公開辯論，只要雙方的歧見能夠得到整合，可望由公共電視台舉辦。據了解，公視已正式對雙方提出舉辦公開辯論的建議，而且也和雙方分別談過，雙方也都表示願意參加辯論，但關於細節部分則還要進一步的詳談。 林佳龍今（11）日上午在推出他的志工城市的宣傳片時則表示，目前雙方歧見比較大的一點是，胡陣營堅持不願意讓公民團體參與提問。林佳龍對胡陣營的這項立場頗表不解，他表示，人民才是國家的主人，候選人在公開的辯論場合，卻不願意讓公民團體提問，這樣的態度讓人覺得很奇怪。 胡志強則表示，辯論最好由公正單位舉辦，而非有固定立場的單位，他認為由公視舉辦辯論是很好的事，可以讓選民深入了解大家意見的不同。

新聞台中推BRT 民調：近半市民死當胡志強

台灣大台中發展協會委託民調公司進行「大台中交通大調查」，今（10）天公布民調結果，對於市府力推的BRT，結果顯示，搭過BRT民眾中，僅有16.9％的民眾表示滿意。對於BRT的專用道，有81.3％對車子要在快慢車道切換時會覺得感到危險，60.9％的人認為進出BRT車站是不安全的，對於台中市長胡志強推動BRT的表現，台中市民更是打了平均48.1分的死當分數。 這項調查有6大重點，分別為「台中交通問題」、「BRT相關議題」、「8公里免費公車相關議題」、「路平專案相關議題」、「山手線相關議題」、「摩托車相關議題」，由台灣大台中發展協會理事長張光瑤主持發表，邀請台中市長參選人林佳龍、逢甲大學都市計畫與空間資訊學系副教授劉曜華、稻江科技暨管理學院運輸物流管理學系助理教授兼系主任王義川及中華民國大眾運輸促進協會理事長李文傑等出席，針對民調數據做分析。 有關「整體台中交通問題」，調查顯示，50.7％的台中民眾認為目前台中交通建設仍有改善空間。在縣市合併後，只有30.4％的民眾認為交通變好，48.1％的人認為沒改變，僅有不到兩成的民眾認為胡志強任內的塞車問題有變好，高達63.7％的人認為台中塞車嚴重，36.4％的人認為最嚴重的交通問題就是塞車。 有關近期民眾相當關心的「BRT相關議題」，BRT上路至今，有5.3％市民搭乘過；搭過BRT民眾中，僅有16.9％的民眾表示滿意。對於BRT的專用道，有81.3％對車子要在快慢車道切換時會覺得感到危險，60.9％的人認為進出BRT車站是不安全的。 對於台中市長胡志強推動BRT的表現，台中市民平均打了48.1分的死當分數。究竟未來台中市大眾運輸交通系統的主力應該為何？68.6％支持台中未來仍應以興建MRT捷運網為主；50.6％的民眾認為，雖然台中已經興建藍線BRT，但還是需要興建捷運藍線。 公車8公里免費政策實行3年多以來，有55.2％的民眾曾搭過免費公車，33.4％民眾認為有改變原先的交通方式，顯現出台中的公共運輸還有發展潛力；但值得一提的是，68.5％的民眾認為，在總預算不變的狀況下，支持八公里免費公車補貼偏遠地區，減少市區補助的作法，也就是增加偏遠地區的免費公里數，但減少市區公里數的作法，「班次密集」則最能增加市民搭公車意願。 有關「路平專案相關議題」，高達61.4％的民眾不滿意台中市政府推動路平的表現，高達89.5%的人贊成應該要整併電、水、網路等公共管線，逐年興建共同管溝，降低道路挖掘頻率。 對於大台中山手線議題，調查顯示，81.9％的民眾贊成興建「大台中山手線」也就是將台中的山線海線鐵路串連，形成環狀鐵路網，並高架捷運化，如同東京山手線一樣(鐵路環線)。 針對摩托車相關議題，日前引發熱烈討論的將大宅門特區訂為低碳城市示範區，預計在110年起禁止行駛燃油機車的「禁摩」條例，54.4％不支持這樣的作法；另外，有54.3％的民眾認為台中市政府在打壓機車族。 劉曜華則表示，人民需要的是完整路線、準點的大眾運輸工具，但市府推動ＢＲＴ只著重於ＢＲＴ車站與雙截公車的車體設計，根本是本末倒置，難免造成民怨，而民調結果也反應出，只有免費的政策不能解決大眾運輸的問題，市府應將重點放在建構讓市民覺得便捷、安全的大眾運輸系統，希望未來的市長，能針對大台中交通提出不只治標更應治本的政策。 王義川說，台中市在公共運輸上是具有高潛力的城市，有好的公共運輸，市民才會願意放棄私人運具使用大眾運輸工具，MRT軌道運輸才是解決台中交通問題的根本方法，在資源有限的情況之下，免費公車的作法應該重新檢討，完善的BRT大眾運輸工具本身是值得肯定的，但目前市府強推的BRT，是沒有做好完善設施倉促拼裝上路的BRT，所以市民給了48.1的不及格分數，市府這樣的作法根本就是在汙名化BRT，市府應加速改善BRT所造成的車流衝突及乘客安全。 李文傑表示，BRT在營運系統未完善情況下就匆促上路，加上市府的好大喜功，造成了市民對BRT信任度不足，在大眾運輸的便利度及吸引度不足的情況下，台中市的公車營運仍有很大的進步空間，值得施政者進一步檢討，對於八公里免費公車，應針對偏遠地區提供更為優惠的補助，吸引市民搭乘大眾運輸工具，以縮短城鄉差距。

新聞上路12天 台中BRT發生第一起車禍

上路12天的台中BRT，今（7）日發生第一起車禍意外，上午9時30分左右，一位60多歲的婦人疑似因精神不濟，駕駛一輛自用小客車闖入位於靜宜大學前的BRT專用道，並撞上一輛剛進站的BRT公車後端，造成BRT公車左後方保險桿受損，所幸該名駕駛傷勢輕微，當時在BRT公車上的3位乘客也都安全下車。 交通局長林良泰表示，這起意外是一位38年次的張姓婦人，因不小心闖入位於台灣大道7段靜宜大學前的BRT A23站專用道所導致，幸好該名婦人傷勢並不嚴重，車上3位乘客也都平安。 對於這起意外，林良泰表示，BRT的乘客都有保險，而該名婦人違規闖入BRT專用道的行為，除了將移請警察局開罰單外，也將對其損壞BRT車輛求償。林良泰也再度呼籲駕駛人千萬不要闖入BRT專用道，以免受罰。

新聞選舉近 中市府調高清潔隊員獎金

今年是大選年，台中市政府頻頻對相關人員釋出利多，繼前一陣子提高鄰長及調解委員津貼及警察的危險加給之後，市府今(5)日再次放出一項利多，宣布將自明年1月1日起 ，將清潔人員的獎金由目前的每月6,000元調高到8,000元，以激勵清潔人員工作士氣。 市府環保局表示，行政院環保署於今年7月30日修正地方機關清潔人員清潔獎金支給要點，將清潔獎金支給基準由每人每月最高6000元調高至8,000元，市長胡志強在第一時間知道後就決定隨著調高到8,000元，估算全年需增加7千多萬元經費。 環保局指出，環保局清潔人員約3千人，從事相關廢棄物之清理及資源回收相關環保業務，配合各行政區民眾需求，大部分自下午起至晚間進行垃圾收運、資源回收服務，其作息時間晨昏顛倒，辛勞程度及環境髒臭不佳之高危險性，較其他職業為高，而執行道路清掃工作清潔隊員，更需避開車流量大的尖峰時段，在清晨5點就開始清掃，早出晚歸的工作也很辛苦。

新聞胡志強表態不支持大甲溪隧道引水工程動工

經濟部水利署評估台中市未來有缺水之虞，計畫挖隧道埋輸水管線引大甲溪水入淨水廠，但后里區部分居民擔心未來可能造成土石流，強烈反對，市長胡志強今(4)日也明確表達反對立場，並要求水利署中區水資源局在未取得地方共識前，現在應該全面停止行政程序。 胡志強表示，對水利署的這項計畫，市府水利局簽公文給他時他就表明，在沒有達成居民共識前，市府不會支持，希望中區水資源局與居民溝通，但該局舉辦的說明會，好像只是在走行政程序，當然引起市民的恐慌。因此胡志強今天在市政會議正式宣布，在沒有得到居民支持、達成共識前，市府不會支持動工，中區水資源局應該全面停止行政程序。 依水利署的評估，台中市到2031年每日供水缺口將達35萬噸，因此計畫辦理「大安大甲溪聯合運用輸水工程」，包括建輸水管引用大甲溪及大安溪的水，及興建后里第一、第二淨水廠。其中，第一期工程將從石岡水壩上方挖隧道埋輸水管引大甲溪的水到「后里第二淨水廠」，輸水管隧道將經過東勢區埤頭里，后里區廣福里、仁里里、后里里，全長4,350公尺，隧道深度最深達100多公尺，「后里第二淨水廠」原訂設在后里火車站後方，現暫定移至后里花博區內。第二期工程鯉魚潭輸水管路工程，將引大安溪的水，輸水管採明管方式，不挖隊道，大部分在苗栗地區，台中市部分只經過后里區公館里、泰安里，全長4,154公尺。 市府水利局指出，第一期工程輸水管經過的后里區廣福里是山坡地，居民擔心挖隧道可能擾動山坡地質，未來可能造成土石流，恐成為高雄小林村第二，再加上補償費太低，除大甲溪取水口、原水配水池及輸水管明挖覆蓋段等處全面徵收土地外，其餘採隧道方式埋設輸水管處是以地上權補償方式徵收，與全面徵收土地費用差至少20倍，因此大多數民眾都不同意。

新聞台中市將全面檢測油氣管線

針對高雄市氣爆意外，台中市長胡志強今(1)日表示將全力協助，市府相關單位已備妥資源，做好準備，只要高雄市政府需要，市府隨時可提供醫療、社會及消防等相關協助；對於市內的油、氣等管線，市府也將在近期內全面加強檢測。 市府建設局今天與中油及瓦斯業者緊急開會決議，除各瓦斯管線落實每日巡檢外，由各瓦斯業者於2個月內、軍方及中油1週內，將管線巡查紀錄送市府核備，另初步清查結果得知，市內除台中港區外並無石化管線。 市府經濟發展局表示，每年均針對轄內的欣彰、欣中、欣林3家天然氣公司進行查核，包括用戶安檢情形、防災業務計畫、管線汰舊換新計畫等，避免發生外洩引發氣爆，並針公用天然氣事業的災害防救能力，進行全面盤查，另外也將要求中油公司對台中港區特定區內輸油管線進行檢測。 衛生局長黃美娜表示，台中市有17家急救責任醫院，另有115部救護車(消防局除外)，災難救護醫療救護隊有6隊，可支援人力有125名(包括醫師、護理及行政或技術人員)還有各式醫療用品包括疫苗等，另有9輛稽查車可供載運物資南下，並可協助募集民生及醫療物資。

新聞劉國隆退選中市北區議員 促成泛綠團結

台中市北區市議員選舉泛綠陣營整合今（31）日宣告完成，台聯提名的參選人劉國隆宣布退出選戰，全力支持民進黨提名的賴佳微及范淞育，凝聚本土團結氣勢對抗國民黨提名的2位參選人，劉國隆則受邀加入林佳龍競選團隊擔任競選副總幹事。 劉國隆今天是在台聯秘書長林志嘉、林佳龍、蘇嘉全、以及賴佳微和范淞育的陪同下，召開記者會宣布退出北區議員選舉，以免泛綠陣營因參選人太多而分散選票讓國民黨得利。 台中市北區應選市議員3人，在這屆市議員選舉時，國民黨提名陳天汶、陳有江2人，民進黨則提名賴佳微和范淞育，再加上劉國隆，泛綠陣營等於推出了3名候選人。選舉結果，陳天汶以16506票、陳有江以14955票、賴佳微以13683票分別當選，范淞育則以12888票、劉國隆以11627票而告落選。 今年國民黨依舊提名2人，分別是陳天汶及接班陳有江的陳政顯。因此綠營認為，如能整合成功，提名2人和國民黨的候選人對抗，綠營在北區要一舉拿下2席相當有可能，而在大家有相當的共識的情形下，終於促成了這次成功的整合。 本身是建築師的劉國隆表示，這次的選舉不是追求自己的勝利，要追求的是本土及人民的勝利，現在的主政者說他房子已蓋到一半不能換人，已經13年了房子才蓋一半，如果不是不會蓋房子，就是蓋錯房子，這樣的房子不能再繼續讓他蓋下去。 林佳龍稱讚劉國隆是優秀的人才，長久以來勤走基層，深耕地方，此次選舉為了大局考量決定退選，凝聚了團結氣勢，就是為了要讓市長及議員在北區創造出雙贏的局勢相當難得，也讓年底勝選的氣勢如虹。 蘇嘉全強調，要特別感激林志嘉秘書長與民進黨多次協商，為台灣民主及本土努力，帶來了團結的好消息。林志嘉表示，團結合作能讓力量展現，也希望林佳龍能順利當選市長，讓議員席次過半，讓未來的市府團隊更加有執行力。

新聞胡志強推台中環線 林佳龍批今是昨非

針對台中市長胡志強今（30）日在國民黨中常會上宣示，將爭取4年內動工興建「環城鐵路山海線」，並說要打造大台中山手線一事，民進黨台中市長參選人林佳龍回應，胡市長的宣示雖然慢了10年，但他還是要肯定胡志強還他10年前所提出的建設台中山手線的政見一個公道。 林佳龍說，10年前他首次參選台中市長時，率先提出「大台中山手線」政見，要將台鐵的山線及海線串連，成為高架捷運化的環狀鐵路網，但當時遭胡志強團隊批得一文不值，說是不切實際，只能「紙上畫畫、牆上掛掛」，不如加速推動台中縣市之間的捷運；但如今10年過去了，胡市長不僅一條捷運都沒完成，政策更是一變再變，如今市府已不再批評他的「山手線」政見，胡市長在國民黨中常會的報告，更說要打造大台中山手線，真讓人感嘆胡市長的「今是昨非」。 林佳龍強調，現在山線豐原至大慶的鐵路高架化快要完成，因為自己10年來不論在朝或在野均積極推動，即將看到初步成果，深感欣慰；他在擔任立委時，更多次安排現場考察及質詢交通部長，自己推動的大台中山手線，而這項政見不僅成為蘇嘉全2010年競選台中市長的政見，也同時是謝長廷及蔡英文分別於2008及2012競選總統的重要政見。 林佳龍表示，胡市長2010年提出的興建7條捷運的政見已經跳票，2005年他所否定的山手線，如今又說要做，以及倉促上路的BRT所引發的民怨，胡市長都應該好好向市民解釋及說明。

新聞胡志強禁施工 台中火車站BRT仍在趕工

台中市長胡志強昨日雖然在市政會議上要求交通局今（29）日起已經啟用的BRT站不能再施工，但位居台中市門面的台中火車站的BRT站，今天仍然照常施工，而且還動用怪手挖開路面，讓要前往等公車的民眾不得不繞道避開。 雖然胡志強以安全第一，要求已經啟用的BRT站就算徹夜趕工也要完工，明令今天起不得再出現施工情況。只是這樣的嚴令終究敵不過工程不得不進行的現實，因此今天台中火車站的BRT站，還是照常施工，而且照現場的情形來看，工程可能還要進行個幾天才能結束。 此外，配合BRT上路，市府規畫在BRT車站周邊設置轉乘停車場，方便駕駛人停車轉乘BRT進入市區，首座「福順停車場」今天啟用，8月底前也將增設協和及朝馬2座停車場，共提供300個小汽車停車位，交通局表示，這3座停車場即日起至10月底停車均免費。 福順停車場位於西屯區福順路與福裕路交叉口，距離BRT福安站約400公尺，有免費公車可搭乘，提供86個停車格(含2個身障停車格)。

新聞BRT開放車站 胡志強要求不得再施工

台中市BRT(快捷巴士)已正式營運，但今（28）日仍有已開放的車站還在施工，市長胡志強認為施工單位有待加強，要求交通局從明天開始，所有已開放的車站都不能再施工。 市府表示，昨天是BRT營運第一天，估計約有1.7萬人搭乘，預估今天會有約2.5萬人搭乘。胡志強在市政會議中指出，到現在還有有部分已開放車站還在施工，車站旁堆放工程材料，有些塑膠袋也未移除，甚至天花板燈具沒裝好，還有工人進場施工、拉電線、敲打等情形，恐影響民眾乘車安全，要求交通局立刻改善，明天起所有開放車站都不應再有施工情形。 胡志強表示，施工狀況需要加強，這些都只是小工程，昨天連夜趕工也應完成，這應該是可以做到的事，但承辦包商卻沒有加快速度，交通局長林良泰也承受很大壓力，或許有部分民眾覺得BRT不應急著上路，但他認為一直拖下去不會比較好，今天可以做好的事情要在今天完成。 胡志強說，新交通運輸系統上路，對交通一定帶來不同影響，BRT上路前市府雖已進行規劃及預擬，但真正上路後仍可能出現突發狀況，他要求交通局及警察局全力避免車禍、塞車等問題。

新聞BRT有比台北捷運好？

總統馬英九今（26）日上午專程到台中市搭乘BRT特別由中國進口的二節式柴油公車，沿途除了大讚BRT 「速度與舒適度都不輸捷運，品質好、行車平穩，更好的是還可以欣賞車外景觀」，而且他還大聲稱讚胡志強比郝龍斌在台北做得還要好。胡志強聞此言當然笑得非常開心，馬英九看胡志強笑得開心，也就更加開心地撂起英文，說BRT是「Bravo Remarkable Taichung」（為美好的台中喝采）。聽到馬總統如此稱讚台中，身為台中市民心情理當會有些飄飄然才對，只是仔細一想，心情非但飄然不起來，而且還一直往深谷沉下去。 馬總統把台中的BRT說得比台北的捷運還要好，還說如果其他地方要仿效，中央會考慮補助。既然BRT這麼好，為什麼台北卻不做便宜又好的BRT，反而要花大錢去蓋捷運，而且還是一條一條地接著蓋？難道馬總統所謂的郝龍斌不如胡志強做得好，莫非指的就是郝龍斌只會花大錢去蓋捷運，所以不如選舉將屆才急就章做BRT的胡志強？ 如果馬總統說BRT比台北捷運好是真心話，那為什麼台北捷運一條一條蓋，中央還要灑大錢給予補助？為什麼不叫郝龍斌學學老胡，不要再搞什麼捷運了，搞搞BRT不就好了。難道博學多聞如馬總統者，以前根本不知道什麼叫BRT，是今天到台中才知道有如此令他「驚為天人」的超級捷運BRT？ 還記得4年前胡志強競選市長連任時，當時的馬總統也曾經來台中為胡志強助選，也曾經提到台中市的捷運建設，他還信誓旦旦地說，台中市除了已經動工的捷運綠線之外，計畫中其他的捷運路線，包括藍線等也會逐一進行。 如今4年過去了，捷運綠線還是在動工之中，至於藍線已經從捷運變身成為BRT，而且還特別從中國進口雙節柴油公車來營運。馬總統硬要說BRT比台北捷運好，除了替胡志強的政策背書之外，可能也是替他自己圓謊的說辭吧。 政治人物的說辭聽聽就好，台中人對這句話應該特別有深刻的體認。2個信用不佳，開出的支票一再跳票、快要被列為拒絕往來戶的人，相偕到銀行去辦信用貸款，而且2人還互為保證人來擔保對方，在這種情況下，銀行敢把錢借給他們嗎？如果真的有銀行還敢借錢給他們，那就應了現在流行的一句消遣人的台灣話:「3好+1好=4好」。

新聞BRT上路 林佳龍批拿人民生命當玩笑

民進黨青年部舉辦「青年議會」，首場今(26)日在台中登場，台中市長參選人林佳龍下午到場聆聽青年人心聲，提出青創城市6政見。林佳龍表示，年輕人的創意發想，將發揮產業的競爭力，並推動創新、創意、創造就業的經濟，讓台中成為青年創業的國際友善城市。 針對青年朋友關心的房價、交通、文化及青年參政等議題，林佳龍也在現場一一回應與年輕人進行交流。關於交通議題，現場的青年朋友也提到，一開始對於BRT能夠解決台中的交通問題是有期待的，但在BRT建立後，台灣大道仍然壅塞，也開始思考BRT是不是真的可以解決台中的交通問題。 對此林佳龍表示，台中的BRT不具備應有的條件，負責任的政治家應該蓋軌道運輸，不負責任的政客才是以補助來應付交通問題。台中的BRT至今沒有完整的配套措施，也沒有全線專用道以及完整可運作的行控中心，胡志強市府為了救選情，讓BRT匆促上路，拿人民的生命安全當玩笑。 對於8公里免費的議題，青年朋友也問林佳龍的看法，未來是否將延續此政策？林佳龍則說，要維護每一位市民「行的正義」，胡志強爭取捷運藍線不力，原應為台中建設捷運的預算遭桃園機場捷運搶走，推出8公里免費公車政策，其實是想用此補償捷運的跳票，實在不應作為政績來大力推銷。未來他要廣設轉運站，針對偏遠地區進行部分路段補助，增加偏遠地區的公車路線與班次，來縮短城鄉差距，照顧偏遠地區的市民。 針對青年朋友關心的文化議題，林佳龍表示，城市是文化的容器，文化是城市的靈魂，台中的空間與市民的互動所產生在地獨特的氛圍，會變成台中的文化資產以及創意的來源，才能型塑出台中特色。 對於台中中區的重生，林佳龍說，要成立「都更行動區」重建城中城，將推動台中市都市再生自治條例，來對中區重生發展做整體規劃。未來也將成立都市再生公司，劃定舊城區為都市再生區域，若能在法令上鬆綁將容積移出，與其他國有土地交換以處理舊大樓的產權，就能帶動台中市老市區的活絡，即能為中區注入商機。 林佳龍表示，2013年台中的平均失業人口數為5萬4千人，其中20至40歲的失業人口數即占3萬9千人，青年失業率相當高，加上在地青年創業生態系統尚未成型，創業資金環境的友善度不足之下，政府也缺乏長期穩定的自主財源來促進青年創業與產業發展，是當前台中青年創業的危機。

新聞教青年成功祕訣 胡志強送24字箴言

台中市長胡志強今（25）日與一百多位青年學子對談，分享他成功的24字箴言：「為人設想、全力以赴、充分準備、用心傾聽、讓人歡喜、永不放棄」。胡志強表示，他始終覺得台灣學生很優秀，有決心、有深度、有品味，絕不會比中國學生差。 市府勞工局今天在天星大飯店舉辦「青年職涯魔鬼訓練營」，胡志強舉他過去在英國留學時的例子，說明為人設想的重要。他說，英國很多廁所的門是彈簧門，前一個人如果沒有扶好，放了手門就會彈出去，很可能傷到下一人的臉，因此，他每次都會注意將門扶好，讓它不要搖擺，多為人設想，別人也自然會為你想，在職場上也更接近成功。 至於如何學好英文，胡志強說，他初中二年級時，住家隔壁的外國人遭遇地震尋求協助，雖然英文只有短短4句，但他卻聽不懂，只能不斷回答Thank you，於是他下決心要好好學英文，不但在自己的房間創造小小英文學習環境，還在心中練習翻譯別人的對話，他鼓勵學生要學好英文就要全力以赴。 說到充分準備，胡志強舉他擔任前總統李登輝的翻譯時的經驗。曾經有一位來自美國知名雜誌的記者要訪問李登輝，他聽說這位記者是一位鯊魚專家，心裡猜想訪問應該會談到很多關於鯊魚的話題，他深怕聽不懂單字無法為李前總統翻譯，於是他事先努力熟記多達200多個關於鯊魚的單字，沒想到訪問連鯊魚一字都沒有用到，不過有準備總比沒準備好。 至於用心傾聽，胡志強說，每個人都需要溝通，溝通是建立彼此共識，打開嘴巴前要先打開耳朵聽別人說；要如何讓人歡喜，胡志強認為，幽默感是人格最重要的特質，有了幽默感，才能在職場成為一位受歡迎的人。 最後，胡志強以永不放棄勉勵同學，年輕就是本錢，他相信永不放棄不一定會成功，放棄就一定不能成功。

新聞「半套通車」的BRT 也算捷運的一種？

通車時間一變再變的台中BRT藍線，終於決定在27日開放搭乘，然而因有一半的站還在趕工，所以只能開放半數的站，加上機電工程也來不及完成，連胡志強市長宣稱的「最大特色」刷卡進出也做不到，只好改為自由進出。交通局如此這般地因陋就簡趕著通車，明眼人當然都知道，一切就是為了「選舉考量」，只是如此衝著選舉考量而匆促地「半套通車」，真的就能拉抬胡市長低迷的選情嗎？實在令人不禁要替交通局這樣不成熟的思維捏一把冷汗。 交通局長林良泰為了BRT的通車時間一延再延，已經飽受各種的壓力，使他原本就已經花白的頭髮白得更加徹底，他會不惜一切可能發生的後果，搶在車站、機電系統還沒有全部完工前就急著通車，便可以說明他的心情。林良泰一直對外宣稱「BRT就是捷運的一種」，依此邏輯，BRT的通車就是「捷運通車」，因此胡志強市長以前競選時，開出的台中市捷運要在他任內通車的支票，也就因著BRT的通車而兌現了，胡志強可以因而避免外界「開芭樂票」的批評。 只是BRT真的是「捷運的一種」嗎？林良泰似乎把台中人當成沒見過捷運的鄉巴佬，認為台中人根本不知道捷運為何物？認為他頂著所謂交通學者的光環，隨便說說就可以把台中人唬過去，讓台中人相信BRT真的就是「捷運的一種」。只是沒想到因為他急著讓BRT通車，結果反而讓他的謊言被揭穿。 如果BRT真的是捷運，或是捷運的一種，為什麼BRT不必像捷運一樣，在正式通車營運前，要經過許許多多嚴格的測試程序，而可以絲毫不經測試，甚至連車站都沒有全部完工，機電系統也未完成，就可以率而通車？有人看過台北捷運的任何一條線是可以這樣通車的嗎？ 一般市民或許不知道在交通學者深奧的專業知識裡，所謂的捷運是怎樣的一種定義，不過基於對所謂「專業權威」的尊重，既然如林良泰這樣的交通學者都說BRT是捷運的一種，台中市民無論如何也只好相信BRT真的是捷運的一種。只是就算BRT真的是捷運的一種，也是捷運中最爛的一種吧。

新聞台中BRT藍線 27日開放民眾試乘

因站體來不及完工，台中BRT藍線市府原本宣告將在7月27日通車，交通局今（24）日改為將在27中午起開放自由搭乘，但全部的21個站只能開放11個站；至於市長胡志強宣稱的BRT最大特色「刷卡進出站」，則改為自由進出，不用刷卡。 為宣傳BRT的開通，總統馬英九應邀將在26日上午搶先搭乘，從中正國小站搭到秋紅谷站，27日上午市府則將舉辦路跑活動。 交通局今天宣布，BRT將自27日中午12時起從台中火車站、靜宜大學雙向發車，每6分鐘一班車，開放自由搭乘的車站包括台中火車站、中正國小（西行站）、市政府、秋紅谷、榮總/東海大學、東海別墅、坪頂、正英路、弘光科技大學、晉江寮、靜宜大學，共11站，每日營業時間為上午6點到晚上11點，民眾可在這些站自由上下車搭乘，無需刷卡。 交通局表示，8月10日起再加入中正國小（東行站）、科博館、忠明國小、頂何厝、新光/遠百站；8月17日起藍線台中火車站至靜宜大學，除仁愛醫院站外，其餘所有站位開放搭乘。8月10日起民眾搭乘BRT需刷卡進出車站，但可享1年不限公里免費，現行台中市公車使用的悠遊卡、一卡通、台灣通、ETC卡等4卡皆可使用。

新聞中市防颱 大坑步道暫時封閉

麥德姆颱風來襲，台中市災害應變中心於今（22）日上午10時成立，由市長胡志強主持防災整備會議，他指示各單位保持通訊管道暢通，與區長、里長充份連繫，做好各項防颱準備。至於明天是否上課上班，依規定最晚發布時間是晚上10點，他授權市府人事處儘量提早決定。 此外，市府交通局也表示，為保障市民停車返家的安全，如市府發布停止上班上課，全市紅黃線及光明、豐原大道陸橋即開放停車，但仍請注意轉角安全及避免併排，路邊及路外無柵欄管制平面停車場皆停止收費，公車部分將視風勢減班，隨招隨停，上述因應措施在市府宣布恢復上班日上午7時停止適用。 台中市風景區管理所今天也宣布，因颱風來襲大坑風景區1至10號登山步道暫時封閉，請民眾勿前往登山，以免發生危險。 台中市政府民政局表示，原訂於7月23日星期三徵集入營的陸軍2187梯次常備兵，因受麥德姆颱風影響，延至7月25日報到，屆時請按各區公所原指定的地點與時間辦理報到護(輸)送入營。

新聞競選辦公室成立 胡志強：大台中實現中

台中市長胡志強今天正式成立競選辦公室時，並提出「大台中實現中」做為競選口號，以對抗民進黨對手林佳龍喊出的「希望台中」。胡志強表示，他在台中已經做了很多，也有許多亮眼的成績，所以叫做「實現」，而且大台中也正在實現中。 胡志強表示，他的競選總部將於9月成立，在競選總部成立之前，先設立競選辦公室加強媒體溝通，並請來媒體人張樹森擔任執行長。 對於對手喊出的「希望台中」競選口號，胡志強表示，還沒做，叫「希望」；開始做，叫「行動」，已經做很多叫「實現」。他過去曾提出「文化、經濟、國際城」、「世界的大台中」等城市願景，回顧台中近年來發展軌跡，他可以說「大台中正在實現中」。 對於胡志強成立競選辦公室並提出「大台中實現中」的口號，林佳龍表示，胡志強最大的優點就是很會宣傳，但最大的缺點也是太會宣傳，只是當市長不能只靠宣傳，尤其是胡志強在執政13年後，重大政見幾乎都跳票，如污水下水道、中區再生等重要議題，也都沒有跟市民好好說明，就算讓他再度選上，也是市民夢碎的時候。 林佳龍表示，對於城市的發展及規劃，他已經做好準備，舉例而言，他所提的大台中山手線，十年前被胡志強批得一文不值，日前胡志強竟說他當選市長後要做的第一件事，就是將山線及海線連結成山海環線，相信市民心中有一把尺，不能只想透過媒體搞宣傳，如此就好像是用不實的廣告跟選民溝通，第一次選民聽覺得不錯，第二三次也給他機會，但如今也第四次了，民眾想必不會再相信。 （圖：中央社）

新聞民調持續領先 林佳龍：代表民心思變

根據中國時報今(17)日公布的台中市長選情民調，民進黨的林佳龍以42.7%的支持率，領先現任市長胡志強的32%的支持率，雙方差距超過10%；至於看好度林佳龍則以39.9%領先胡志強的24.2%。對於這項民調結果，胡志強表示，他只想努力把事做好，這是贏得政權的不二法門。林佳龍則強調，各項民調都顯示他領先對手，代表民心思變，他不像對手擁有行政資源，將持續深耕基層爭取支持。 巧合的是，民進黨中央昨天也公布最新民調結果，林佳龍支持度達48%，領先胡志強將近18%，看好度林佳龍則以45.3%領先胡志強的29.6%。 對於民調結果，雙方也各有解讀。胡志強認為，近來媒體所做的民調，都顯示二人的差距正在接近，要想贏得勝選不能靠小動作，只能強調政績，這就是他努力的地方。 林佳龍今天一早就到南屯市場向攤商拜票，他表示，他有信心提出的政見能夠得到多數選民的認同和支持，他會持續深耕基層，用行動來感動市民。

新聞中彰I-Ubike擬串連 民眾可甲地借乙地還

台中市為配合BRT快捷巴士而設置的Ibike租賃站，將在18日首先啟用秋紅谷、市政府及逢甲等3個站，台中市交通局還計畫進一步連結彰化的「Ubike」，共同合作營運，希望甲地借乙地還，將中彰2縣市串連、方便民眾騎乘。台中市政府交通局長林良泰說，18日啟用3站後，未來兩年內將在BRT沿線設置60個租賃站。 「中台灣產業聯盟」中彰投三縣市首長會報今(16)日在彰化市福泰飯店舉行，並由彰化縣長卓伯源主持，會中決議成立中彰公共自行車租賃系統合作平台，加強區域整合與縣市合作關係。 卓伯源在會中表示，彰化縣7月底將建置30個Ubike自行車租賃站，11月底將建置50個租賃站，目前累計已有21萬人次使用Ubike，周轉率達8.3%。他希望台中、彰化可以共同研議自行車租賃合作，甲地借乙地還，讓民眾更方便使用。 台中市交通局長林良泰說，台中市交通局設置的Ibike租賃站，18日將有秋紅谷、市政府及逢甲3個站啟用，可供市民租借腳踏車乘騎，台中市政府計畫要和彰化縣的Ubike合作營運，讓2縣市民眾可以甲地借乙地還，2縣府將在下周將開會商討合作營運相關議題。