美國海軍近年在軍艦維修進度上面臨挑戰，部分艦艇因等待時間過長而引發外界討論。根據《商業內幕》（Business Insider）8 月 7 日的報導，洛杉磯級攻擊核潛艇「博伊西號」（SSN-764）自 2015 年停泊在紐波特紐斯造船廠以來，維修計畫一再延誤，預計最早要到 2030 年才能完成，意味著整個修復過程將歷時約 15 年。
報導指出，延誤原因包括造船廠管理效率低、乾船塢資源不足，以及熟練工人數量逐年減少。這使得美國海軍在近年與印度多家大型造船廠簽署合作協議，將部分艦艇的維修工作外包至海外。
持續更新：（影）一個左滿舵、一個右滿舵「互撞」! 中2船想「夾擊」菲艦卻自撞 360度還原現場
美國政府問責辦公室（GAO）在此前調查中也發現，部分承包商在作業延遲或品質不達標時，缺乏有效的問責機制，海軍監管與罰則執行不足，導致一些維修項目進度緩慢。例如在維修「維克斯堡號」巡洋艦時，聲納整流罩的修復多次失敗，影響了艦艇的重新部署。
根據統計，美國海軍目前維修積壓天數已超過 4,000 天，多艘艦艇等待期長達數年。與此同時，中國造船廠在 2015 年至 2025 年間，完成了多艘驅逐艦的大規模維修與升級，同時保持新艦建造速度，形成對比。
專家指出，美國造船業在二戰後曾擁有數百家船廠，但隨著戰爭結束與產業轉型，相關就業人數由 1950 年代的 17 萬人減至目前約 4 萬人，能建造大型軍艦的船廠僅剩 6 家，且平均工人年齡偏高，技術斷層與設備老化問題嚴重。
分析認為，如果無法有效改善造船與維修效率，美國海軍在長期大規模衝突中可能面臨艦艇可用數量下降的風險。外包至印度等國雖能在短期內紓解壓力，但從根本上仍需提升本土造船業的產能與管理水平。
分析認為，如果無法有效改善造船與維修效率，美國海軍在長期大規模衝突中可能面臨艦艇可用數量下降的風險。 圖:翻攝自U.S. Navy臉書
