暑假將至，觀光景點掀起四輪拼裝電動輔助自行車風潮，但因缺乏全國統一管理制度，事故頻傳且衍生保險爭議。民進黨立委李坤城與林月琴今（2）天共同召開記者會，針對拼裝電動車的行駛範圍、保險機制與車輛檢驗機制等，都必須有全國一致的指引規定予以規範，並呼籲交通部在2個月內提出。
據交通部統計，2024年全國電動輔助自行車事故達2325件，造成24人死亡、2080人受傷，事故數量與死亡人數較2021年大幅增加。各界認為應加強管理用路安全，交通部運輸監理司司長林福山在記者會中回應，可以研議全國性指引，原則上，沒有困難度。
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李坤城表示，近期新竹南寮、台東池上接連發生拼裝電動車事故，旅客受傷卻求償無門，呼籲交通部應在2個月內，針對行駛範圍、保險機制及車輛檢驗等，訂定全國一致的指引，供地方政府據以立法與執行，完善管理並保障旅客權益。
他也提到，儘管交通部曾指出拼裝電動車現行《道路交通管理處罰條例》中被歸類為「其他慢車」，屬於地方政府權責，但因為沒有明確的定義與歸類，致使目前只有高雄、屏東、台東、彰化、宜蘭、金門有訂管理條例，而其他地方縣市包括新北市，尚未訂定管理自治條例，導致在欠缺法源與管理的機制下，業者既無保險義務，也無需申請營業許可，一旦發生交通事故，旅客則須自行負擔醫療與賠償費用，毫無安全與保障。
李坤城進一步指出，任何旅遊工具或運具都應安全合法，政府不能再讓法規上的漏洞，成為旅客的傷痕。拼裝電動車作為新興觀光運具，交通部有責任訂定全國一致的指引，補上這道安全防線，守護旅遊安全，增添國內外旅客的旅遊信心。
林月琴則表示，拼裝電動車納管的問題，不僅影響國內觀光旅遊業的發展，也反映了交通部對於整體慢車的規劃與管理漏洞，並且連帶影響整體國人的交通安全。從官方的數據統計顯示，近三年包含電動輔助自行車、個人行動器具在內的慢車事故傷亡人數，皆呈現倍增趨勢，電輔成長近一倍、個人行動運具則成長近三倍，凸顯慢車事故問題日漸嚴峻，主管機關應盡速正視。
林月琴強調，目前中央尚未推出全國統一的電動運具管理指引，罰則也不明確，導致執法認定混亂、違規行為層出不窮，甚至影響合法業者。對此，交通部則回應，將於一個月內召開會議，研擬包含車間距與行駛路權等相關管理指引，以補足規範缺口。
