日本媒體《日本時報》（The Japan Times）、《日本網》（nippon.com）報導，7月9日及10日，中國殲轟-7軍機在東海公海上空對日本航空自衛隊（JASDF）的YS-11EB電子偵察機進行「異常接近」。這是自6月上旬發生中國「山東號（舷號17）」航空母艦艦載殲-15戰機兩度接近日本海上自衛隊P-3C巡邏機後，又一次的危險行為；雖然中日雙方並未發生任何意外損傷，但日本政府認為事件可能導致無法預測的偶發性衝突，已透過外交和防衛兩個管道向中方表達嚴重關切，並嚴正要求防止再次發生。
報導引述日本防衛省官員訊息，指中共殲轟-7戰機於7月9日及10日在東海公海上空，對日本航空自衛隊YS-11EB電子偵察機進行「異常接近」，兩次事件均距日本飛機僅30公尺，存在碰撞風險。日本時間9日上午11時05分起約15分鐘，殲-7從側面接近YS-11EB，水平距離僅約30公尺；10日上午10時10分起約10分鐘，另一架殲轟-7則在垂直方向上接近，距離同樣僅30公尺。兩次事件中，中國軍機都是從日本航空自衛隊飛機的右下方接近並超越，之後再次盤旋靠近。日方並指中國軍機似乎攜帶空射導引飛彈，但無法證實是實彈還是模擬彈。
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日媒報導，空中異常接近事件發生在日本控制、中國宣稱主權的尖閣諸島（中國稱釣魚島）附近空域；但中國半官方智庫「南海戰略態勢感知」（SCS Probing Initiative）則直接強調地點是東海而非公海。日本媒體盤點歷史事件，指2014年曾發生類似事件，當時中國蘇愷-27型戰機同樣在東海上空接近日本P-3C及YS-11EB，最近距離僅30公尺；另外，今年6月7日至8日，中國雙航艦在太平洋活動期間，其搭載的殲-15戰機曾對日本海上自衛隊P-3C巡邏機進行異常接近，最近距離僅約45公尺。
YS-11EB是日本航空自衛隊使用的電子情報（ELINT）偵察機，基於日本國產YS-11渦輪螺旋槳客機改裝而成。YS-11是日本戰後首款自主研發的商用飛機，由日本飛機製造公司（NAMC）於1959年成立後設計，於1962年8月首飛，並於1965年開始服役；YS-11EB是其軍用改型之一，專為電子情報蒐集任務設計。日本航空自衛隊共採購4架YS-11EB，於1968年開始服役，至今已有超過50年的歷史。由於機體老化及後繼機型RC-2（基於川崎C-2運輸機改裝的電子偵察機）的引進，YS-11EB已逐漸接近退役階段。
至於中國殲轟-7，北約代號「比目魚」（Flounder），是中國西安飛機工業公司研製的雙座、雙引擎超音速戰鬥轟炸機，主要用於執行對地攻擊、對海打擊及電子戰任務。該機於1988年12月14日首飛，1990年代初進入中國人民解放軍空軍和海軍航空兵服役，是中國首款自主研發的戰鬥轟炸機。根據公開資料，截至2023年，約有240架殲轟-7/殲轟-7A在役，部署於中國東部及南部戰區，常在東海、南海執行巡邏與演習任務，但隨著殲-16等更先進戰鬥轟炸機的服役，其角色逐漸被取代。
日媒報導，日本外務省副大臣船越健裕10日已向中國駐日大使吳江浩提出嚴正抗議，要求採取預防措施；而中國反咬批評日本飛機對正常軍事活動進行「抵近偵察」，直指才是引發風險的根源。日本官員指出，中國近期在日本周邊海空域的軍事演訓顯著增加，顯示其軍事能力正向遠洋擴展，對南西諸島防衛態勢表示憂慮。
再傳中國殲轟-7戰機異常接近日本電偵機。社群轉發日本防衛省相關說明文件。 圖：翻攝「X」@vcdgf555
日本航空自衛隊YS-11EB電子情報偵察機。 圖：翻攝維基百科/Toshi Aoki作品/CC BY-SA 3.0
