今年1到7月台灣交通事故傷亡人數來到一千五百多人，這個數字套用在台灣這個先進國家不適用，先進國家的交通會設法想盡辦法把傷亡人數降低，為何先進國家可以做到?不外乎他們靠的是3E工程，逐步去改善。

        國內常見的車禍畫面是大車轉彎壓死人或者汽車撞到行人，歸根究柢，轉角轉彎常常被路邊的障礙物阻擋視野，沒看到行人走過，轉彎的時候，不應該有障礙物在這裡阻擋視野，接著是人行穿越道退縮和庇護島沒有做，合理的退縮才能讓汽車駕駛人有開闊視野看見，進而產生減速達到保護行人的效果。最後才是教育駕駛人的交通安全觀念，理解這些原理為何要減速讓行人通過，並換位思考行人的處境。

       常見的路口還有奇怪的禁行機車和待轉區問題，路口本身要淨空，所以設立待轉區就不洽當，有些地區會從人行道和斑馬線設立待轉格，有違背人本交通的願景，等於把待「轉」區變成待「撞」區，進而提高事故率。要改善其實並不難，把最內線的禁行機車取消掉，讓摩托車可以享有跟汽車一樣的權利，左轉靠左右轉靠右的基本邏輯，提高行車安全減少交通事故。

       政府的交通設計一定要統一全國，不能讓地方各自為政，一定實地考察改善後的設計，以是否能減少傷亡事故人數為重點，還給駕駛人和行人良好的環境，才能符合人本交通，再進而達到政府促進觀光的目的。

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