中國民航局近日突然宣布啟用繞近海峽中線的W121航路，連接M503主幹線，聲稱此舉可「緩解航班壓力、保障飛安、便利兩岸人員往來」。然而，時機點格外敏感——國軍年度漢光41號演習即將於7月9日登場，中共此舉顯然意在演習前夕發出戰略訊號，試圖透過「民航包裝」削弱台灣軍演的正當性與空域主控權。
W121航路距台灣海峽中線僅數浬，一旦啟用，將大幅壓縮台灣空防雷達判斷與應變時間至30秒內，加重防空負擔。表面看似單純的民航路線調整，實則是北京進行「法律戰」與「認知作戰」的最新布局——藉由一條條航線逐步模糊界線、製造既成事實，在不開第一槍的前提下達到改變現狀的目的。
這不是首次。自2015年M503片面啟用以來，從2018年北向開放、到2024年W122與W123延伸，如今又加上W121，北京正構築一條條繞近台灣防空識別區的「空中戰略走廊」。選擇在台灣年度最大型實兵演訓前夕宣布，不但挑戰軍事演練空域，更刻意製造政治壓力與國際觀感混淆。
對台灣而言，這是一場空域與主權的雙重拉鋸戰。中國透過模糊戰略試圖削弱台灣空防信心，並透過「民用」偽裝轉移國際對其擴張行為的關注。此次行動不僅是對FIR（飛航情報區）主權的技術性侵犯，也可能成為未來混合戰的「空中測試場」。
國軍此刻正為漢光演習積極準備，外交與交通部門也應同步啟動因應行動：其一，將此案上呈ICAO國際民航組織，爭取周邊國家與國際機場聲援，拒絕接受中國單方面航路；其二，軍方須加強軍民航雷達整合，提升攔截部署速度，確保不被假民航機突襲戰術所牽制。
W121不是孤立事件，而是中共試圖在台灣強化演訓、防衛動員之際，提前進行認知干擾的先發制人。這條「航路」飛過的，不只是飛機，更是北京計算過後的戰略節奏。若不正面揭穿、制度抵抗，未來更多模糊邊界將被悄然抹去。
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