國民黨籍立法委員邱文彥和各界環保團體於今（31）日下午召開記者會，為高雄市的茄萣濕地請命。高雄市政府規劃在茄萣濕地開發1-4號道路，恐致使棲地遭破壞，荒野保護協會秘書長李建安認為，若是將水域切開，產生能量將無法支持黑面琵鷺的生存，呼籲茄萣道路需考慮替代方案；現場環團也指控高雄市府的環境影響評估報告有瑕疵，不符合環境現況，真實性待查。
茄萣濕地被評為地方級國家重要濕地，近年來黑面琵鷺來此地渡冬的數量逐年成長，自2011年的45隻，至2014年增加到212隻，夜棲族群超過50隻，但茄萣地區於1980年代劃設為興達港特定區，並開闢1-1、106道路，造成渡冬鳥類自2萬隻降至1萬隻，現計劃開闢1-4號道路，將導致棲地零碎化、破碎化。
成功大學水利及海洋工程學系教授王筱雯進一步以簡報指出，台南七股自1997年開始棲地保育，以替代性綠色經濟方案發展文化生態旅遊，茄萣濕地受到SAVE International、國際鳥盟、日本黑面琵鷺保育聯盟3個國際保育團體認定，具有IBA(國際重要鳥類棲地)和Ramsar Site(聯合國拉姆薩濕地)的重要地位，因而呼籲台灣政府正視保育工作。
王筱雯說明，黑面琵鷺警戒距離約在400米到700米，發展1-4號道路會侵害黑面琵鷺，造成牠的干擾與壓力，將影響其夜棲，然而1-4號道路僅有947公尺，縮短的交通時間約90秒，因而呼籲另行替代道路。李建安也說到，濕地一旦切開，產能就會降低，若是將水域切開，產生能量將無法支持黑面琵鷺的生存，因此呼籲茄萣道路需考慮替代方案。
針對高雄市政府的環境評估報告，現場學者和環團皆表達不滿，台灣濕地保護聯盟高雄辦公室主任謝宜臻表示，今年7月之前的環評書，只有1頁輕描淡寫提到黑面琵鷺，直到7月才臨時插入黑面琵鷺的調查，並承認茄萣濕地是黑面琵鷺的夜棲點。同時，在調查數字上也有偏低的情況，環評計算夜棲黑面琵鷺僅5隻、最多10幾隻，「我們隨便拍的照片中，就有50隻在夜棲，環評報告書跟實際的生態現象有很大的差距。」
王筱雯補充說道，儘管最新環評版本中證實是夜棲地，但是在最後總分的權重上，並沒有任何的調整，原本的方案就是最佳方案，這是「實質上的瑕疵」。
高雄市野鳥學會總幹事林昆海認為，環評大會沒有鳥類專家在現場，批環評有既定立場，是以1-4主方案開發為前提，其他的替代方案都只是裝飾用的，市政府對於環團的質疑是「實問虛答」。謝宜臻透露，環評委員會所討論的共識，與闡述的文字有差距，真實性待查。
據此，邱文彥盼明日行政院永續會的審查能提出建議，讓高雄市政府修改，並主張修訂《環評法》，他認為，開發單位自己去做環評報告，是很奇怪的狀況，應透過第三者才會比較公正、嚴謹，不是只有兩者間的關係。
