美媒《Defense News》報導，美國空軍部長特洛伊．梅因克（Troy Meink）週一於馬里蘭州國家港舉行的空軍暨太空部隊協會會議上宣布，美國國防技術公司 Anduril 所研發的協同作戰飛機（CCA）預計將於十月中旬進行首次試飛。該行無人機編號 YFQ-44A ，為空軍第一階段 CCA 計畫中兩款入選機型之一，另一款由通用原子生產的 YFQ-42A 已於八月完成首飛。Anduril 高層表示，其CCA設計目標為從起飛至降落全程自備半自主能力，不需人工遙控操作。
空軍計畫建立至少 1,000 架 CCA 機隊，以執行打擊、偵查、電磁干擾及誘敵等多項任務，提升作戰彈性與生存能力。根據空軍參謀長大衛．奧爾文（Gen. David Allvin）五月公布的資料，CCA 隱身性能媲美 F-35，作戰半徑超過 700 海里，預計本世紀末投入實戰部署。Anduril 與通用原子於 2024 年 4 月獲得空軍首批 CCA 合約，並以增量方式持續開發後續版本。
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報導指出，Anduril 空中優勢與打擊業務副總裁戴姆．沙爾蒙（Diem Salmon）指出，公司現正進行 YFQ-44A 飛行前的最終地面測試，多架同機型以投入驗證半自主滑行能力。她強調，首飛將不依賴操縱桿或油門遙控，而是透過機上自主軟體執行預設飛行路徑，僅由地面人員監督確保安全。此一設計思路與通用原子採用的遠端遙控首飛策略形成對比，後者發言人 C. Mark Brinkley 表示，遙控方式有助數據收集與風險控制，並強調其無人機產品早已具備自動起降經驗。
沙爾蒙坦言，實現起降階段半自主能力需投入大量軟體開發資源，導致首飛時間較原訂夏季略為推遲，但長遠來看將加速整體測試進程，她解釋，提前攻克自主飛行難題，可避免後續額外開發人工控制介面，並使測試重點盡早轉向任務功能整合。資深副總裁傑森．萊文（Jason Levin）補充，YFQ-44A 的軟體系統為從零打造，雖借鑑過往產品經驗，但為滿足 CCA 作戰需求，複雜度與嚴謹性均屬更高層級，目前最大挑戰在於軟體與航電、動力等硬體之整合。
《Defense News》進一步說明，儘管首飛時程稍有延後，Anduril 官員淡化其影響，強調重點不在搶快完成首飛，而是確保自主能力從起步即具備可擴展性。沙爾蒙表示，團隊目標是在 2026 年展開更廣泛的飛行測試型態，並逐步導入任務導向功能。通用原子則持續推進 YFQ-42A 後續測試，強調其半自主設計基礎穩固，無需跳過遙控階段即可達成預期作戰效能。
美國空軍部長特洛伊·梅因克（Troy Meink）布，美國國防技術公司 Anduril 所研發的協同作戰飛機（CCA）將於十月中旬進行首次試飛。 圖 : 翻攝自觀察者網
