韓國又在中東地區搶了中國的軍火生意，根據《Defense Post》等媒體 3 月 31 日報導，近日，埃及駐韓國大使哈立德·阿卜杜勒·拉赫曼表示，埃及和韓國航空航太工業公司就出口 FA-50 型高級教練機合約的談判已經進入最後階段，雙方均對達成協議持高度樂觀的態度。
埃及準備首批向韓國進口 36 架 FA-50 型高級教練機，並保留後續再購買、或者在埃及本機群組裝 64 架的優先權。從而確保將埃及空軍的 FA-50 型戰鬥機機隊的總規模達到 100 架左右，完全取代埃及空軍現在的「阿爾法噴氣」高級教練機。
參與此次競標的廠家包含，韓國航空航太工業 （ KAI ） 的 FA-50、義大利萊昂納多的 M346、中國航空工業中航洪都的 L-15 高級教練機。
埃及為何到了最後的時刻，選擇了韓國的 FA-50，而不是選擇中國的 L-15？專家認為有這樣幾個因素：
其一是中國自己的相關的軍貿產品，似乎到現在都沒有真正解決分系統問題。L-15 最早配套的是烏克蘭扎波羅熱伊夫琴科的 AI-222-25 小推力渦輪風扇發動機，開始作為 L-15 的獨家供應商。
但 2022 年俄烏衝突爆發後，批產 AI-222-25 的扎波羅熱成了前線，伊夫琴科設計局和馬達西奇接連吃了不少「伊斯坎德爾」導彈轟炸，指望烏克蘭繼續批產該發動機已經不現實。相比之下，FA-50 就沒有這種顧慮，美國引擎要多少有多少。
其二是在 FA-50 戰鬥教練機的定位上。中國的教練機定位是很明確的，教練機就是教練機，戰鬥機就是戰鬥機，戰鬥機和教練機載荷譜不一樣，使用強度和使用習慣都不一樣。
但韓國 FA-50 的空戰能力並不差，甚至理論上可以帶 AIM-120 空對空導彈，對於連 AIM-120 都帶不了的埃及空軍來說，這誘惑實在是難以抵擋。
韓國的 FA-50，看似是個教練機，其實是教練機加輕型戰鬥機，更符合埃及空軍的胃口，獲勝也就不奇怪了。
其三是韓國在對外軍貿上，一向表現的比較靈活，各種軍貿方案、軍貿優惠、個人好處等給的都十分到位，給軍貿方情緒價值給的也很足。
對中國而言，韓國這次搶到埃及大單的嚴重性很大，因為後續的更先進戰機系統出口也很有可能被韓國搶走。
韓國現在對外主推的戰鬥機型號，就是兩個——FA-50 和 KF-21。前者主打一個經濟適用的輕型戰鬥教練機，後者則是韓國準備爭奪全球高端戰鬥機市場，推出來的陽春版五代機。
雖然 KF-21 的性能比不上中國五代機殲-35A，甚至連彈艙問題都解決不了。但在一些第三世界國家看來，購買裝備的性價比，比單純的性能更重要，交付週期比裝備的先進性更重要。
對此網友表示，中國的殲-10 與殲-35 戰機外銷，有可能徹底出局了，至少在埃及是如此。
韓國的KF-21戰機 圖 : 翻攝自南海的波濤
韓國FA-50可搭載的武器 圖 : 翻攝自南海的波濤
