近期，中國在廣州龍穴島的廣船國際造船廠建造至少五艘新型特殊用途駁船，這些駁船具備超長橋梁設計，被認為可能專為兩棲登陸作戰量身打造。根據《海軍新聞》（Naval News）報導，這些駁船的結構設計與二戰時盟軍登陸諾曼第所使用的「桑樹港」（Mulberry Harbours）類似，或將為中國解放軍提供新的登陸戰術選擇，引發國際軍事分析人士高度關注。
根據《海軍新聞》分析，這些駁船的獨特設計使其在兩棲登陸作戰中具備高度戰術靈活性，其包含超長橋樑設計，每艘駁船前端配備可伸縮的橋梁，長度超過 120 公尺，甚至可能達到 185 公尺，可連接至濱海公路或堅硬地面，讓坦克、卡車與重型裝備直接駛上岸。
它也具有後部開放式平台，使得其他船隻得以靠泊並進行快速裝卸，增加補給與運輸效率。 最後，多艘聯合作戰的駁船可以作為移動式碼頭，與滾裝運輸船（RO/RO）共同運作，快速將大量裝甲部隊與補給物資輸送至戰場前線。
防務分析師認為，這類新型駁船的出現顛覆了傳統的登陸戰概念。根據過去的軍事評估，台灣可供兩棲登陸的海灘數量有限，且已部署大量反登陸障礙與火力防禦。然而，這類可直接連接公路的移動式「碼頭」將顯著擴大可行登陸點，使防禦難度倍增。
《海軍新聞》指出，中國正在大規模建造這類新型駁船。英國智庫「地緣戰略委員會」（Council on Geostrategy）海權研究員 Emma Salisbury 表示：「任何針對台灣的入侵行動，都需要大量船隻在短時間內快速運送人員與裝備穿越台灣海峽，特別是裝甲車與重型車輛。」
這批駁船的建造，將可能會改變台海區域的戰略態勢 :
首先，它使得解放軍登陸的選擇增加，不再僅限於少數海灘，而是沿海公路、港口、甚至岩岸皆可能成為登陸點，進一步提高防禦難度。
第二，它也加速戰場的部署。這些駁船能迅速將主戰坦克、自行火砲與補給車輛運送至戰場，比傳統登陸艇更高效，降低登陸作戰風險。 最後，它得以降低中共對於港口的依賴，不再必須奪取大型港口作為登陸據點，而是能依靠這些「移動碼頭」，實現大規模遠征登陸。
《海軍新聞》分析認為，這些駁船的建造可能是中國加強兩棲作戰能力的明確訊息。雖然中國官方尚未承認這些駁船的軍事用途，但其設計目的可能是朝攻佔台灣而來。
中國目前正在建造至少5艘新的特殊用途駁船，或許使共軍能以特殊方式使大量戰車登陸台灣並直接駛上道路。 圖：截自「x」@improvethenews
多艘聯合作戰的駁船可以作為移動式碼頭，與滾裝運輸船（RO/RO）共同運作，快速將大量裝甲部隊與補給物資輸送至戰場前線。 圖 : 翻攝自中外靓圖
