交通部今(1)日在行政院會報告「2030年客運車輛電動化推動計畫(113至119年)」，計畫總經費高達643億元，將於明年起投入協助客運業者將燃油公車汰換為電動公車，預計2030年達到市區公車全面電動化的目標。
交通部表示，電動大客車過去推動受限於車輛產品性能不佳、價格偏高、充電設施環境與後勤維修體系，以及關鍵技術與零組件未能落實國產化等課題，以致客運業者汰換意願不高，電動大客車數量成長緩慢。經由重新檢討政策及擬訂策略及推動期程，爰與經濟部及環保署共同合作於109-111年推動「電動大客車示範計畫」，以3年500輛示範車輛規模扶植國內車廠投入電動公車自主設計開發及生產，提供符合國內業者使用之優質產品及加速提升電動公車數量。
交通部指出，目前國內已有2家車廠(華德動能及成運汽車)完成國產化項目要求，並在國內投資設廠生產；另有其他4家車廠也正積極對應國產化項目中，除供應未來客運業者汰換所需之產能外，也為國內車輛打造及相關零組件設計開發創造就業機會，帶動新一波的產業發展及打進國際供應鏈。
交通部表示，3年示範先導期過後，今(112)年開始進入推廣期，為達成2030市區公車電動化的目標，尚約有9,400輛市區燃油公車需要汰換，為及早規劃佈局及籌措相關經費，爰與環保署共同提報「2030年客運車輛電動化推動計畫(113至119年)」，計畫內容除對於客運業者購車補助外，也納入建置維修保養體系、載客營運補助及路網優化等配套經費，除降低客運業者購車負擔外，在維修及營運面提供業者更多協助，在車輛營運調度及維修保養更無後顧之憂。
行政院長陳建仁裁示指出，國內電動大客車車輛製造產業，經過2020年至2022年示範型計畫的推動，已有階段性成果，成功扶植國內車廠投入電動公車自主設計開發及生產，提供符合國內公車業者使用之優質產品。請經濟部持續輔導電動公車相關產業精進升級，期盼帶動新一波的產業發展及打進國際供應鏈。
陳建仁說，因應氣候變遷的影響，世界各國陸續提出「2050淨零排放」的宣示與行動，我國也已公布「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，提出12項關鍵戰略，「運具電動化與無碳化」即是其中1項重要戰略。目前優先聚焦技術成熟的客運車輛推動示範計畫，未來將進一步推動其他運具逐步電動化或無碳化，因此，2030市區公車全面電動化具有指標性意義，也是達成「2050淨零排放」非常重要的一步。
陳建仁也請交通部、經濟部及本院環境保護署等相關部會持續合作，加速整體計畫的推動，目前距離2030年市區公車全面電動化，仍有約9,400輛，平均每年約1,300輛燃油公車需要汰換。除了中央政府對於車輛技術、產業及補貼制度的精進以外，亦請各地方政府協助輔導市區公車業者推動電動大客車，共同打造節能減碳的生活環境，同時讓民眾享受高品質的公共運輸，同時減少空污以及碳排。
