今天是公館圓環拆除及地下道填平工程的第 5 天，除了外界持續關注交通狀況，也掀起另一波政治話題。對此，政治評論員溫朗東指出蔣市府的拆除圓環報告錯誤百出，並強調公館圓環沒有臺北市長蔣萬安聲稱的那麼危險，「塞車問題，從來就不在蔣萬安的考慮中」。
溫朗東指出，仔細看完蔣市府的拆除圓環報告，錯誤百出，他列點：一、完全不考慮塞車，只考慮降低事故，未在「交通效率」及「交通安全」中做審慎評估。二、第三方外部評估還沒做（花了約 300 萬元），就依照內部評估貿然施工。三、內部評估找了幾位學者背書，但這些學者被蔣市府的錯誤資訊誤導。
溫朗東表示，蔣市府號稱「圓環改平交，事故降低 63% 」，這算法是拿了幾個不知名的「高機車占比的十字路口」，拿這些十字路口的「事故件數」，去跟公館圓環比較，但並沒有提到這些路口的「車流量」。蔣市府拿「低車流量 機車多」的神秘十字路口，拿去跟「超高車流量 機車多」的公館圓環比較事故件數，算出了減少 63% 的錯誤數據。也就是說，這些「低車流量 機車多」的神秘十字路口，事故少，主因是因為車流低，不是因為他們沒有採用圓環。
溫朗東再指，蔣市府引用台大郭怡君教授的研究，但郭怡君教授反對拆除圓環。他說，幾位學者被上面的數字陷阱騙了，誤以為拆圓環一定比較好，被蔣萬安拿來背書。
溫朗東也直言，沒有任何數據證明，公館圓環的「事故率最高」，有的數據只有「事故件數最多」。但事故件數多，最直接的原因是「車多」，而不是「圓環」。佐證在於，蔣市府整理出來的今年 1 到 5 月交通事故件數，公館圓環件數第一，但第二到第五名的路口，通通都是十字路口。
溫朗東認為公館圓環沒有蔣萬安聲稱的那麼危險，公館圓環雖然事故件數最高，但大部分都是機車擦撞，死亡件數「 7 年只有 1 件」，但這 7 年公館圓環有 1717 件事故，也就是事故死亡率是 0.058%。去年一整年的全國事故死亡率是 0.74% 。換句話說，公館圓環事故多，輕傷多，但死亡率只有平均的十分之一不到。「至於塞車問題，從來就不在蔣萬安的考慮中。」
溫朗東指出，蔣市府引用台大郭怡君教授的研究，但郭怡君教授反對拆除圓環。 圖：翻攝自溫朗東 臉書
溫朗東表示，蔣市府號稱「圓環改平交，事故降低 63% 」，這算法是拿了幾個不知名的「高機車占比的十字路口」，拿這些十字路口的「事故件數」，去跟公館圓環比較，但並沒有提到這些路口的「車流量」。 圖：翻攝自 溫朗東 臉書
