美國達美航空（Delta Airlines）一架從鹽湖城飛往阿姆斯特丹的國際航班，於美東時間 7 月 30 日驚傳遭遇強烈亂流，導致機艙劇烈搖晃，乘客甚至被拋飛撞上天花板，現場如同災難片。飛機緊急轉降明尼阿波利斯機場，最終造成至少 25 人受傷送醫，其中部分為頭部外傷與脊椎傷害。
據美國《有線電視新聞網》( CNN ) 引述乘客事後回憶，當時情況「就像地震一樣」，亂流發生時毫無預警，飛機突然下墜，許多人在座位上彈起撞到上方行李艙，餐車與飲料灑滿地板，氧氣面罩也在混亂中掉落。
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根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）統計，2009 年至 2024 年間，美國已有超過 200 起因亂流導致的重大傷害案例；而在去年，一架從倫敦飛往新加坡的航班也曾遇上極強亂流，導致一名 73 歲乘客因心臟病發猝逝。
報導提到，飛行亂流雖然普遍存在於高空航道，但過往多為短暫顛簸，不致釀成嚴重傷亡，但專家憂心的是，隨著全球暖化加劇，亂流的發生頻率與強度也正逐年升高。美國與英國氣象研究指出，氣候變遷導致高空氣流的溫差與風速變異增加，使得最難預測的「晴空亂流」愈發頻繁。
晴空亂流發生時，通常無明顯雲層或雷雨警示，雷達難以偵測，令飛行員防不勝防。研究數據顯示，2020 年北大西洋上空的強烈晴空亂流比 1979 年增加 55%，而美國本土的相關發生率也上升了 41%。有科學家預測，若地球暖化趨勢持續，未來數十年內，足以造成乘客受傷的亂流頻率可能翻倍，甚至增至 3 倍。
報導中氣象專家指出，亂流成因可概括為 3 類 :
首先是地形因素，例如飛越安地斯山脈、洛磯山脈、或阿爾卑斯山等地的航線，因氣流遭遇山脈阻擋而產生類似海浪翻湧的擾動氣流，是亂流高風險區。
其次是雷雨或強烈對流雲系，尤其在熱帶地區最為常見，即使飛行員避開主要雷雨帶，仍可能陷入周邊多雲層造成的亂流「夾擊」。
最後是晴空亂流，這類亂流多發生在噴射氣流邊緣，位置多變且難以預測，是目前最棘手的空中風險之一。
根據氣流預測網站 Turbli 分析超過一萬條航線的數據，全球最常出現亂流的航線之一，是從阿根廷門多薩飛往智利聖地牙哥的短程航班，需穿越高聳的安地斯山脈，因此亂流頻仍。Turbli 創辦人馬可斯形容，山脈就像河中的大石頭，氣流流經時會翻騰激盪，亂流便因此形成。
在美國，從丹佛與鹽湖城出發、穿越洛磯山脈的航班，則是境內最常遇亂流的航線；歐洲方面，以飛越法國、瑞士與義大利阿爾卑斯山的航班最為顛簸；亞洲則以日本上空因穩定強勁的噴射氣流而亂流頻繁，東京至名古屋的國內線亦榜上有名。
雖然亂流無可避免，但專家提醒，乘客最基本的安全措施就是「繫好安全帶」；目前預測技術已能掌握約75%的亂流情況，未來隨著氣象模型進步與衛星監測系統強化，預測能力可望再提升。
