據外媒報導，俄羅斯聯合航空製造公司近期重啟中型戰鬥機「米格-35」的資金投入計畫，意圖在烏克蘭戰爭與地緣局勢持續緊張的背景下，擴充俄空天軍的作戰中隊。該項目曾長期處於停擺狀態，2019 年俄方僅接收 6 架米格-35，遠低於原先宣稱的訂單量，後續發展始終不明朗。
據《騰訊新聞》報導，米格-35 是俄羅斯經典戰機米格-29 的深度改良型，基於米格-29M 平台升級而來。儘管俄國防部曾短暫表示興趣，卻從未對米格-29M 下單，該型號至今僅外銷至埃及與阿爾及利亞共計 60 架。與重型戰機如蘇-30、蘇-34、蘇-35 等相比，中型米格-35 在雷達尺寸、作戰半徑與武器掛載能力上顯得劣勢明顯，導致其長年未能成為俄軍主力。
不過，報導指出，俄羅斯此番重啟投資有兩大考量：首先是應對俄烏戰爭以及北約軍事壓力升溫，急需增加空軍機隊規模；其次則是基於對外軍售的地緣考量，尤其看好朝鮮作為潛在採購對象。
負責米格-35生產的索科爾航空工廠年產能約為14架戰機，若獲新訂單，可在不到兩年內組建一個完整航空團。俄方也認為，若該機型能於烏克蘭戰場上證明戰力，將可望為日後出口開闢市場。
此外報導分析指出，朝鮮是米格-35的主要潛在客戶，由於中方不太可能違反聯合國對朝武器禁運規定，俄羅斯幾乎壟斷了北韓戰機市場。與蘇聯時代的米格-29相比，米格-35的維護成本較低，亦能配合朝鮮既有訓練與基礎設施，極具吸引力。
除朝鮮外，俄方也可能將米格-35推銷至白俄羅斯、印度、蘇丹與也門等傳統或新興夥伴國家，其中白俄受限於重型戰機操作成本高昂，且其舊有米格-29機隊已達退役年限，需要新機填補戰力空缺；而印度則面臨巴基斯坦引進中國製歼-10CE戰機的軍事壓力，是否回頭購買米格-系戰機也引發關注。
雖然米格-35 量產規模與美國F-16V 或中國歼-10C 等中型戰機難以相提並論，但《騰訊新聞》指出，該型號仍有機會成為俄國在制裁重壓與戰時需求交織下的選擇。
俄軍米格-35 戰機。 圖：翻攝自 騰訊新聞
