針對立法院正副院長助理夜宴｢比亞迪｣高層（正確地說，是台灣的｢太古集團｣）一事，就曾經是國會辦公室助理的過來人經驗談，真要像綠營宛若｢撿到槍｣的那種說法，認為這就等同韓國瑜、江啟臣想要大開後門，讓比亞迪汽車來個｢木馬屠城記｣，實在也太過天馬行空了吧！
我就問思瑤姊姊一句，妳會讓助理來左右妳的決定嗎？
國會助理、或者好聽一點稱為｢政治幕僚｣，說穿了就是打雜的，任務不外乎就是寫寫質詢稿、繕打立委行程、經營老闆臉書、處理地方陳情案件等事務，哪還能接受廠商的招待，進而向老闆遊說相關法律的修正。
今天若是拍到韓、江兩人與車商餐敘，那恐怕內情就不單純，但只是底下助理下班後的聚會，就能繪聲繪影的推論出｢阿共的陰謀｣，會不會被迫害妄想症又犯了呢？
當然，作為員工的，自己也得警惕，畢竟是來為老闆分憂解勞的，怎麼反而讓上司深陷政治風暴，實有不該。這年頭，甚麼光怪陸離的案件沒有，報載那些助理是受媒體友人之邀前往，但誰又會知道，那人的動機是否單純呢？難道沒有｢政治仙人跳｣的可能麼？深夜問題多，平安回家最好。
聚個餐，若真能代表甚麼，那麼，如果大家不健忘的話，有多少綠委、尤其咱們思瑤姐姐，都曾經與｢家暴男｣林秉樞留下餐敘合影，甚或賴總統也有，難道大家跟林男都熟得很麼？別再秀下限了！
回歸到問題的本質，太古集團是不是如週刊所言，想透過泰國生產、以「騰勢」國際品牌進軍台灣，答案，當然是肯定的。
因為，車商一直都是現在進行式，旗下的車款，據媒體報導，已取得交通部VSCC認證，待經濟部投審司最終核可，即可正式開賣。換言之，政府並沒有被矇在鼓裡，反而是按照既定的法規進行准駁的審查，假若這真是所謂的｢木馬屠城記｣，試問執政黨的國安系統，都沒有絲毫的掌握與阻擋麼？
倒是耐人尋味的，是當事件被媒體披露之後，經濟部隨即態度轉趨強硬，明明在審理中的案子，卻立刻宣布停止審查，這才是明擺著的政治操作吧！也許是想看看這案件能否繼續延燒，多少為幾近嘎然而止的823小罷免添點柴火吧！
其實，車子只要安全無虞，進來台灣銷售，真的都是壞事麼？
看看先前MG的案例，政府同樣是擔心中國低價傾銷與資安疑慮，於是劃下國產零件必須達到三成的紅線，讓中國車的電子設施可以符合我們的國安要求，並且也為國內汽車零件廠商開闢另條商機。如此，在國家安全與低價傾銷的疑慮去除之後，讓消費者多個選擇，未嘗不是好事吧？！
尤其，眼見著台美關稅20%即將上路，所謂｢海嘯第一排｣，汽車零組件也是首當其衝，倘若未來在銷美利潤大幅削減的情況下，能夠另闢生機，轉而投入國內整車組裝的零組件市場，對廠商而言，應會是延續產業的契機。
（在中國，外國汽車產業要進入市場，必須找尋在地的車廠合作，才能准予販售。這模式，台灣或許亦可參考，讓汽車零組件的產業，不至於因著關稅衝擊而凋敝。）
坦白說，抗中保台，也得與時俱進，在國際化的年代，跨國企業早已超越單一國家的界線，試問又怎麼去界定中國品牌呢？一如「騰勢」背後可能是｢BYD｣，｢VOLVO｣這瑞典品牌背後也是中國吉利汽車，如今還不是滿街跑，有傳出甚麼國安問題麼？
又如同我們的｢護國神山｣台積電，端看其股權結構，台灣政府持股6.38%、金融機構持股2.8%、其他法人持股4.55%，剩下的，皆為外國機構及外國人持股達78.48%。這麼看來，台灣所佔有的股權，不過13%左右，真能稱台積電是台灣的麼？還是世界的呢？由此來看，就能夠戳破那種超級狹隘的淺碟思維。
要重視國家安全、防範任何木馬屠城的機會，相信國人都會給予支持。但老是說了，有問題、有證據就法辦，勿枉勿縱，但切莫看到黑影就開槍，把一樁明明政府都已經在審理的商品上市案，繪聲繪影的說成是大開後門，藉此作為一己｢抗中保台｣的相罵本，那只會顯露出自己的無知。真要罵，好歹也等到立法院真有相關的修法版本提出再罵也不遲，獨獨看著照片編故事，那我還真要問問思瑤姊姊，秉樞跟妳的關係是……您倆很熟嗎？
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