78歲余姓駕駛日前暴衝釀成3死12傷悲劇，再度引發高齡者是否適合持有駕照的社會討論。醫界呼籲，駕照換發制度應從65歲開始導入實際駕駛能力的功能性檢測，並強調這並非年齡歧視，而是因應高齡化社會的現實需求，應以保障道路安全為優先考量。

新光醫院家庭醫學科主治醫師柳朋馳指出，65歲以上的年長者常見感官與認知功能逐年退化，包括視力、聽覺、反應速度與記憶力等，再加上慢性疾病如低血糖、心肌梗塞、腦出血或日間嗜睡等症狀，往往在無聲中成為駕駛時的潛在風險。但傳統健康檢查通常僅著重於靜態指標，未必能反映實際上路表現，因此建議導入模擬駕駛與即時反應等AI輔助工具，更能有效評估持證人狀況是否符合。

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高齡駕駛目前需自75歲起每3年換發駕照一次，柳朋馳認為，應將起始年齡提前，從65歲就開始進行首度功能性評估。若結果正常，下一次可延至70歲，再與75歲現行制度接軌。他強調，不僅是年齡，而是「檢查內容本身」也需與科技同步升級，不能再只看視力聽力這類過時的檢查方式。

針對部分輿論質疑限制高齡駕駛可能構成年齡歧視，指出有些長者仍活躍於運動賽事、體力絲毫不輸年輕人，柳朋馳則回應，將年齡作為評估基準，不是因為輕視長者能力，而是為了因應不同年齡層在風險管理上的必要差異。他進一步指出，隨著青壯年人口逐年減少，若交通事故奪走年輕生命，對社會整體的衝擊將越來越大。與其將焦點放在是否歧視，不如正視如何降低道路風險、守護更多人的安全。

此外，他也點出制度落實所面臨的現實困難。以其成長地嘉義為例，該地屬高齡城市，但大眾運輸資源明顯不足，許多長輩無法依賴公共系統，只能繼續自行開車或騎車應付生活需求。這樣反而使風險上升，若政府要推動更嚴謹的駕照管理制度，必須同步提升交通基礎建設，尤其是二線城市的公共運輸覆蓋率，才不會讓長者陷入「無車即無行」的孤立處境。