中美貿易緊張局勢近日出現重大突破。雙方在日內瓦會談中宣布，未來 90 天內大幅下調高關稅，消息一出，立刻引發中國工廠與港口活動激增，企業搶在關稅暫停期內出貨與補貨，掀起前所未見的出口熱潮。
據《有線電視新聞網》（CNN）引述貨櫃追蹤公司 Vizion 數據，至 5 月 13 日當週，中國對美貨櫃運輸預訂量比前一週增近 300%。這場「搶運潮」不僅使港口開始擁擠，也讓工廠訂單激增、生產線重新啟動。
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中國南方一家專營玩具出口的公司銷售人員葉妮琪（Niki Ye）表示，自亞馬遜釋出關稅暫停消息後，公司訂單量暴增 30%，迫使公司緊急增聘員工因應。「這才是第一週呢。」她說。
東部華東地區出口代理公司銷售經理劉長海指出，目前銷售量幾近旺季水準，但由於大量新訂單尚未進入生產階段，發貨出現延遲。他坦言：「新訂單還沒開始做，也沒準備好出貨。」
美國對中國產品的新關稅現已下調至 30%，中國也同步將對美大多數商品的進口關稅從 125% 降至 10%。儘管部分產品仍維持高關稅，企業仍全力搶時間，期盼在 90 天寬限期內清空庫存、搶下訂單。
上海報關公司新海報關董事長葛繼忠受訪時強調：「不論未來談判如何發展，企業都必須把握這 90 天。」他指出，中美企業正上演一場雙向搶運：「美國搶補貨，中國搶發貨。」
來自康乃狄克州的照明業者格雷格．馬札（Greg Mazza）坦言，他已緊急放行多個原本滯留中國的貨櫃，以避免接下來的運費上漲。「我們現在正在大量出貨，也持續下訂單。」他說。
中國製造商也迅速應變。位於浙江的童女士所經營的遙控玩具工廠，正在日夜趕工應對美方大量訂單。她表示：「我們希望這三個月內接到越多訂單越好，並儘快出貨。」同時，她坦言，90 天後局勢如何，仍是未知數。
供應鏈顧問公司 STG Consultants 負責人本·施沃爾（Ben Schwall）表示，許多企業原本正將供應鏈從中國轉向越南、印尼，如今因政策突變，紛紛詢問能否將已轉出的訂單「轉回中國」。
「我們跟中國工廠說的是：請恢復之前取消的訂單。」施沃爾說。有些工廠甚至已讓工人放假，或在前波關稅升高後被迫關閉。
丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）表示，四月底中美航運量曾大減 30%～40%，但隨著新協議實施帶來需求飆升，公司正增派船隻因應。
Vizion 副總裁 Ben Tracy 則指出，截至週二的七天內，貨櫃預訂量上升 277%，預期這波搶運潮將擠壓夏季航運旺季的正常節奏。他憂心表示：「我們不知道這波高峰會持續多久，是否會干擾下一輪運輸安排。」
川普政府上月宣布對全球多國徵收新一輪所謂「互惠關稅」，但後來暫時擱置，包括對越南、柬埔寨等地的進口商品徵收高關稅，這些國家原是企業撤出中國的首選替代。
如今，企業面臨雙重時間壓力：一方面要搶搭中國 90 天關稅窗口，另一方面，也得考慮東南亞國家未來是否同樣面臨高關稅，導致供應鏈策略更加複雜。
格雷格．馬札坦承，他曾考慮轉往越南設廠，但成本高於中國 10%～15%，且建置至少需一年。他表示，「說實話，我不願離開中國。多年來我們與工廠建立深厚夥伴關係，這些關係讓我們的產品品質出色。」
對許多中國工廠而言，未來變數仍多，唯一確定的是：必須在不確定中求生。童女士表示，她的工廠正積極拓展歐洲市場，近期接單量成長近 20%。她強調：「我們需要擴張，才能維持營收。」
川普政府上月宣布對全球多國徵收新一輪所謂「互惠關稅」，但後來暫時擱置，包括對越南、柬埔寨等地的進口商品徵收高關稅，這些國家原是企業撤出中國的首選替代。 圖：翻攝自長安街知事
