針對車廂裡，有人開擴音大聲講電話、或看影片等困擾情形，民進黨立委邱志偉今(8)日提出修法方向，期盼透過明確規範，改善大眾運輸車廂內長期存在的大聲聊天、擴音講電話、外放影音、3C產品提示音、遊戲聲效等干擾情況，打造安靜、有品質的公共運輸環境。邱志偉表示，隨著高鐵、台鐵與捷運通勤人數持續攀升，車廂噪音已成為普遍民怨，但現行「鐵路法」與「大眾捷運法」缺乏明確規範，列車人員多只能依照旅客運送契約作柔性勸導，無法有效解決問題，制度面亟需強化。
邱志偉指出，國際上已有多項值得台灣借鏡的做法。英國自由民主黨近期提出修法方向，禁止乘客在公車、地鐵及火車上大聲播放音樂與影片，違者最高可處1,000英鎊罰款，展現公共運輸噪音治理決心；新加坡則在地鐵、公車張貼「Keep volume low」標語，並透過長期宣導提醒乘客調低手機音量、克制交談聲量，主管機關更實際開出違規通知，最高可處500新幣罰款，形成具體嚇阻效果；日本所有的公共交通運輸工具都是寧靜車廂，禁止使用行動電話，也以「Manner Mode」標語在各大公共運輸宣導，要求乘客將手機切換至靜音振動，避免來電鈴聲、通話聲、簡訊提示音及按鍵音干擾他人，甚至提醒避免螢幕光線過亮影響週遭乘客，逐步培養以「不影響他人」為核心的公共運輸禮儀。
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邱志偉強調，台灣在公共運輸基礎建設上雖與國際接軌，但在車廂安寧的制度與文化養成上仍有明顯落差。現行規範以柔性勸導為主，導致列車人員處於尷尬位置，既無法有效遏止噪音干擾，又要承擔乘客情緒。
他認為，台灣應比照國際做法，透過修正《鐵路法》與《大眾捷運法》，明確定義車廂噪音干擾行為，例如大聲通話、外放影音、不當操作電子設備等，並授權乘務人員採取必要處置，包括警告、要求換車廂甚至拒絕運送，同時建立適當罰則，讓規範具有實質約束力。
邱志偉表示，除了制度面的強化，也應重視文化養成。他指出，安靜不是強制沉默，而是彼此尊重。在公共運輸這樣的共享空間裡，乘客的自律與禮貌是讓制度發揮最大效果的關鍵。他建議，主管機關與運輸業者應同步推動宣導，例如在車廂與月台張貼明顯標語、廣播提醒乘客降低音量，並可比照日本推廣「禮貌模式」觀念，鼓勵民眾將手機調為靜音振動、減少車廂內通話及影音外放，讓公共運輸逐步邁向安靜、友善的搭乘環境。
民進黨立委許智傑說，此次修法，絕非要全面禁止聲音或限制行動自由，而是希望透過建立更明確的管理規範，讓車廂空間回歸安靜、舒適的環境，也讓旅客彼此之間多一份尊重與體諒。
許智傑表示，「我們的目標是讓台灣朝向更文明、更有禮的搭乘文化發展。」補充指出，自己經常往返高雄與台北，搭乘大眾運輸工具時，觀察到絕大多數旅客都能守秩序、尊重他人，展現高素養。但仍然偶爾有「做自己」過頭、不顧他人感受的個案出現，造成乘客間不必要的紛爭。
交通部表示，現行《鐵路法》與《大眾捷運法》等已有授權營運機構，對於在車廂內喧嘩或影響公共秩序者進行勸導、拒絕運送或請其離車。面對噪音問題，將督請業者加強宣導與巡查，透過廣播、跑馬燈及短片提醒乘客降低音量，並強化人員介入處理能力。交通部也將蒐集國際案例，評估我國修法必要性及民意支持度，審慎推進相關制度。
邱志偉最後強調，公共運輸是每天數百萬人使用的共享空間，車廂安寧不僅關乎乘客休息權利，更影響公共運輸的品質與形象。他呼籲，台灣應正視車廂噪音問題，以修法建立有效的管理機制，搭配教育與文化引導，讓制度與習慣並行，才能真正打造舒適、安靜的公共運輸環境，還給每一位乘客應有的搭車品質與權利。
