中國長達一年的汽車晶片缺貨依然沒有緩解的跡象。汽車需求復甦但汽車晶片供應不足使得越來越多的車企被動減產、停產，已經影響到汽車產業正常運營。今年四月，《彭博社》發表題為「為什麼 1 美元晶片的短缺可以引發全球經濟危機」的文章指出，目前少數看似無關緊要的零部件（例如顯示驅動晶片、電源管理晶片）的供應危機正在影響全球經濟。進入下半年，「晶片」非但未獲緩解，反而進一步加劇。
7 月以來，受馬來西亞疫情影響，大量跨國晶片公司在該國的封裝測試工廠停擺，迫使下游的車企們再次大幅度減產乃至停產。佔全球晶片封裝測試市場 13.7% 份額的馬來西亞，被稱為全球晶片「中轉站」。晶片代工廠台積電、聯電、三星則又開啟了新一輪漲價，這將給原本就處於價格高位的汽車晶片帶來壓力。
據中國《彭拜新聞》報導，從去年底開始這大半年時間，汽車晶片價格動輒上漲了幾十倍、甚至上百倍。 8 月 3 日，針對汽車晶片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，中國國家市場監管總局表示，將根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車晶片經銷企業立案調查。
2020 年 10 月 20 日，旭化成微電子株式會社（AKM）位於宮崎縣的晶圓廠發生火災，大火燒了 3 天才撲滅，這也導致了該工廠損毀嚴重。外界當時預計，旭化成旗下這家晶圓廠至少要半年時間才有可能恢復生產。但是，根據最新的情況指出，由於該工廠的無塵室損毀嚴重，旭化成已經放棄了這座晶圓廠的修復。這在很多人看來這只是一場普通的工廠起火，但對經銷商來說，這是一個重要的信號——汽車晶片可能要漲價了。
《彭拜新聞》指出，對晶片經銷商來說，借助突發事件進行價格炒作是一種常規套路，大家都不陌生。受訪者表示「有些假貨或者之前舊晶片拿來翻新作假還是有很多的，當然如果你辨別出來是假的，賣貨的人肯定會馬上把錢退給你，如果你要辨別不出來呢，那就上當了。」
這位受訪者的工作有一項服務是幫助客戶檢驗晶片真假，因為真的有不少假冒產品在市場上出現。「晶片交易都是美元交易，互相之間通過海外賬戶匯款，中國國內要調查的也很難追踪。」受訪者說。
中小企業是最大受害者。由於訂購量小，這些企業無法直接向海外製造商下單，必須通過經銷商，讓他們成為假晶片、漲價的主要買單方。
