針對前瞻建設計畫，有的尚在規劃中；有的已開動執行，有的執行期程更長、逾越113年。所以，這份前瞻建設計畫--軌道建設，只是已未執行計畫的綜合大成，但它仍是未經整體、專業規劃下的雜項拼湊而成，也就是它的「前瞻性」是不足的。

台灣環境保護聯盟並不反對前瞻計畫--軌道建設，但仍有其疑慮，認為沒有歷經整體規劃的過程，及跳過可行性規劃更完整地考量環境可行性、工程技術可行性、民眾接受性、財務可行性等；以及關切土地取得的議題也是被忽略的。這些因素都是決定某些路線計畫成敗的關鍵。

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此外，捷運路線的營運量，與其是否行成路網有關，接駁系統是否方便；軌道建設需面臨其他交通工具的競爭，也就是說，是否可吸引機車、汽車乘騎的旅次。是否可透過此機會，提出更具前瞻性、永續性的「交通運輸政策」，包括檢討抑低小汽車、機車以及路人的習性，也改變汽車為主導的交通土木建設。