民進黨立委劉建國、田秋堇與民間團體今（8）日上午在立法院召開記者會指出，民眾如申請eTag卻未攜帶、貼在車上，經過收費站時，仍可透過照相辨識系統的比對，順利完成扣款，還可免除eTag有電磁波的疑慮。對此，高公局總工程司吳木富表示，如民眾申請eTag卻未使用者，需透過照相辨識系統，但辨識成功率最高僅8到9成，還需投注大量人力進行影像辨識，因此，技術上仍無法取代現行電子收費系統。
台灣電磁輻射公害防治協會日前接獲投訴，指民眾在車上貼了eTag後，有頭痛、偵測到電磁波的情形，直到撕掉、不使用eTag貼紙後，身體不適的情形才改善；而協會多次向立法委員、監察委員陳情，要求應有替代方式，至今未獲具體回應。為此，該協會創會會長陳椒華今日在記者會中表示，為測試無eTag是否能收費，日前有2名協會義工申請eTag卻未攜帶、貼在車上，多次通過收費站，仍可以透過照相辨識系統扣款，2天後上網還可查到「扣款成功」的記錄，扣款成功率達100%，由此可證明，不貼eTag且無電磁波疑慮的扣款方式已經存在，政府應主動宣布、宣導。
劉建國指出，既然用路人可透過照相辨識系統成功扣款，代表eTag沒有存在的必要；田秋堇則表示，eTag是現任行政院副院長毛治國在交通部長任內時推動的政策，現在卻傳出有電磁波可能危害人體健康的消息，既然不貼eTag可順利扣款，還可以避免電磁波的危害，政府應宣導。
關於eTag的電磁波疑慮，吳木富說，eTag的電磁波含量為環保署規範值的千分之1，為人體可以承受的量。至於將eTag撕掉後，仍可成功扣款一事，吳木富表示，由於eTag可能受到相關因素，無法成功感應、扣款，因此，為保護用路人權益，才設置照相辨識系統輔助。但目前全球最先進的照相系統，辨識車牌號碼的成功率僅80%至90%，辨識失敗的車輛則需透過大量的人力，進行影像辨識，因此，照相辨識系統只能當作輔助系統，不能取代目前電子收費的設備。
吳木富說，政府推動ETC政策的目的，就是欲達成自動化收費、不造成國庫呆帳問題，如民眾未裝設eTag，或在計乘收費上路後，未向遠通申請帳號預儲金額、扣款，不僅可能容易忘記繳費，也可能形成國庫呆帳，因此，政府才會鼓勵民眾裝設eTag，且根據《規費法》規定，規費需事先繳納或者當場繳納，如採取事後補繳的方式，與法上恐有疑義。
