李嘉誠旗下的長江和記集團將出售他們管理的外國港口給貝萊德及地中海航運公司，中國與香港的港口除外。則這43個港口本來全屬「境外」乃至外國事務，關中國鳥事？然而中國自從習近平提出中華民族的偉大復興，要霸占全球而成為「天子」以後，他人的事就是共產黨的鳥事，它高興管，就非管不可。為此港澳辦發了多次的警告，表示中共要審查、批准才得出售。如此一來，本來是李嘉誠的私有產權，莫名其妙的因為「黨領導一切」而擁有股權，再伸展至外企，他們也要擁有外企的股權，這實在又可怕又可惡了。
中國是如何審查不得而知，然而最近華爾街日報透露，中國方面向貝萊德及地中海航運公司表示，如果中國遠洋海運不能參與此項交易，北京將會阻止長和出售海外港口業務的交易。換言之，香港本來就是自由市場，如今因為李嘉誠要賣外國港口的管理權，中國國有企業非得插進一隻腳，這樣實際上李嘉誠的企業已經不是私人企業，而是公私合營的企業，這從1997年香港主權轉移就開始了！香港主權易手，所有一切也都易手。而加入買進的美國與意大利企業本來也是私人企業，中國企業的介入，他們的企業也將變成公私合營的企業。
1949年中共解放全中國以後，沒收了外國企業與官僚資本企業成為國營企業。當時劉少奇到天津視察時聲稱中國的私營企業不是太多，而是太少。話剛講完，就對這些企業進行「社會主義改造」。開始是「來料加工」，僅僅是外部合作，然後是中共黑手伸進私人企業，還聲稱可以「四馬分肥」，大家都分享利益。到了1955年乾脆「公私合營」，資方變成打工仔，每個月領取「定息」。
共產黨還有這一套本事，明明是他們強迫你做的，然而卻是要你貼出大紅紙提出公私合營的要求，似乎這是共產黨的恩德。1956年1月就出現社會主義改造的高潮，大家敲鑼打鼓慶祝。實際上資本家夫妻「白天敲鑼打鼓，晚上抱頭痛哭」，自己一生的事業就此完蛋了。
現在中國提出，國企中國遠洋海運加入收購行動，意即原來的買家美國貝萊德與意大利地中海航運公司之外，要加進一個中國社會主義企業合組公司，成為不倫不類的公私合營企業。要記住「參與」這兩個字，你一旦答應它參與，即使表面上股權不佔多數，但它會死纏爛打，最後像聯合國安理會的常任理事國一樣擁有否決權，你就行不得也哥哥，最後只能乾脆全給你算了，你只拿「定息」可也，或沒給他走人。要解決這個問題也容易，讓川普也擁有股權，川普會轟走中國遠洋海運，川普能夠容忍中國國企來管理巴拿馬運河嗎？
中國在香港已經這樣胡作非為了，可以想見，中國一旦吞併台灣，台灣的所有企業都一樣面臨被沒收或「公私合營」的命運，當然中國會先挑選它最感興趣的，例如本來就準備併購的台積電與聯發科，以後其他大小公司，只要它有興趣的，不論是國家有興趣或個人有興趣，向連戰老爸來台灣「劫收」那樣，黑手就會進來。而國民黨那些政治人物自然會配合中共進行獻計，或者共同瓜分民間公司。到時台灣一定天下大亂，把企業主送到新疆接受再教育，企業轉給共產黨享有。要不解放台灣幹嘛？不就是佔有這些資源？台灣工商界要捍衛自己的權益，這次罷免舔共媚中立委必不可缺。
