昨（16）日，堪稱是台灣公共工程史上的新典範、世界級地標的「淡江大橋」完成最後一塊拼圖，預計明年5月12日開放通車，該橋是全球最大跨距的單塔不對稱斜張橋。為了紀念這歷史性的一刻，特別安排了合龍典禮，邀請賴總統共襄盛舉，卻因著一條風格仿若北韓、寫著｢觀迎最親民的賴總統視察｣布條，引發熱議。
對此，在野陣營自然不會放過揶揄｢萊爾校長｣的機會，認定台灣民主跟進中國、北韓等威權國家，充斥著向高層阿諛奉承的諂媚文化。而綠營則細數賴總統在該項工程的貢獻，並懷疑此舉有自導自演之嫌，畢竟，承包商工信工程與國民黨關係匪淺，搞個中國褒揚領導的布幔來訕笑總統，也不無可能。
但無論如何，布幔最終很快的被撤下來，一如既往，又陷入兩極化的解讀，究竟是心虛、還是不貪功，大家就各自解讀了。倒是回顧這座大橋的施作沿革，一如其他大型公共工程，其實絕對都不是一人一黨之功，而是歷任政府集體努力而成，畢竟，政策是延續性的。
有興趣的朋友，不妨去查查維基百科｢淡江大橋｣的小背景，最早可以追溯到1980年，當時便提出興建計畫，直到2010年核定可行性規畫報告，於2014年第一標工程正式開工。期間曾因工程難度太高而歷經多次流標，最後才在賴總統擔任行政院長時，修正計畫並增加預算，才促成主橋段繼續施工……
由此看來，您覺得這功勞該歸給誰呢？貢獻，或許有排序上的差異，但整個公共工程要能完美的執行竣工，每個環節都至關重要。換言之，雖說｢前人種樹，後人乘涼｣本就天經地義，但｢只見新人笑，忘卻舊人哭｣的現實，真實反映在官場上的｢剪綵文化｣，往往只找來現任者與會，根本不合宜，更會令人有種｢割稻尾｣的即視感。長此下來，誰願意當｢前人｣呢？大家都想把功勞攬在自己身上，於是乎，一項工程動輒剪綵個十幾次，也就不意外了！
大家難道不覺得，在社群時代中，當大內宣躍居成為政治經營的顯學，各種流於表面、好大喜功的趨勢，已越來越極端化。看著網路上各級民代發送著｢爭取多少預算｣、｢爭取大型建設（蚊子館？）落腳｣的圖卡，假若支持者們加以附和，豎起大拇指按讚，反倒是助長了民代繼續為之的扭曲心態。回過頭來，繼續壓榨政府各部會，務必要分塊大餅來給地方鄉親享用，但卻絲毫沒有從宏觀格局去思考政策，沒有察覺自己的作為，是在將國家政策｢碎裂化｣的過程，一旦偌大份額的預算都流於嘉惠地方的｢肉桶法案｣，則政府還有多少餘力去擘劃像｢淡江大橋｣這般的劃時代工程呢？
（一如我最喜歡舉的高鐵設站案例，這本該秉持著交通專業，按人口需求、使用頻率、接駁便利性等指標評估，但如今變成是各地方首長與民代喊價的場域，為了滿足鄉親需求，到處設站，｢高鐵｣都成了｢慢鐵｣了。）
大家都只聽過｢前人種樹，後人乘涼｣，但卻鮮少思考｢前人砍樹，後人遭殃｣的後座力。反覆的說，政策是延續性的，大型工程尤其如此，假若各黨各派都短視近利的只想著眼前利益，只為了搶資源而陷落到｢剪綵文化｣的淺碟迷思，則國家級的工程要付諸施行，勢必都將遭遇嚴峻的挑戰，試問台灣要邁向卓越，又有甚麼底氣呢？
（文章僅代表作者觀點，不代表Newtalk新聞立場。）
