台南市議員李宗霖今（7）日於保安部門業務報告時質詢交通局，再次疾呼儘速成立「捷運局」，擴大編制，以因應接下來的捷運工程。他更提醒，未來務必審慎規劃財務調度與風險控管，確保捷運第一期藍線能在明年如期動工。
李宗霖指出，捷運第一期藍線預計明年動工，其他線也相繼規劃中，台南將迎來捷運建設高峰期。然而未來捷運工程處即便擴編也僅53人，相較台北捷運局約450人、新北、桃園、台中約160人、高雄約140人，台南人力明顯不足，恐難應付未來大規模工程進度與多線同步規劃的需求。
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李宗霖補充，面對接下來捷運開工、場站開發、用地取得、法規訂定與工程發包等龐大任務，以目前捷工處編制實在過於吃緊，應及早升格為「捷運局」，擴大編制，延攬專業人才並建立長期組織體系，並避免技術外流，讓單軌技術留在台南。
交通局長王銘德回應指出，捷運工程處人員將分兩年擴編，至明（2026）年底會擴編至53位，今年度徵才會有7位約用人員，仍有4位徵才中。關於10位的正式人員，正修訂編制表送銓敘部核定，有機會在今年底進行正式人員的徵才。
至於議員提到成立捷運局，現台南市捷運工程處是二級機關，處長才九職等，所以對外吸引力不夠，會持續向府層建議。長期而言，有軌道、土木工程經驗的人加入非常重要，還是要成為「局」的編制，才能吸引其他五都的人才，以利後續實質工程進行。
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針對財務面風險，李宗霖提醒，因財政收支劃分法修正，加上中央給予地方補助縮減，捷運動工在即，市府應審慎規劃財務調度與風險控管，確保工程與相關計畫皆能如期推動。
王銘德回應，目前捷運第一期藍線正進行基設，市長同意先以市預算進行招標，但仍會向中央申請約六成的負擔，現中央回函雖有折減，但仍會向中央持續爭取，且不影響現基設工作進行。
李宗霖最後強調，台南不應被動追趕進度，必須主動培育捷運工程技術與管理能量，讓未來捷運系統能真正屬於台南。他將持續建議爭取成立「捷運局」，以長遠視野推動捷運自主興建，為台南培育屬於自己的專業捷運團隊。
