近期交通部和行政院研擬微罪不計點、不開放檢舉，並已提到立法院修法。台灣機車路權促進會認為此番修正將間接影響機車族的用路需求，因此在3月30日晚間6點發起「路邊臨停不放任，禁行惡法應廢除」的機車遊行，有約500輛機車包圍立法院，提出廢除禁行機車與兩段式左轉等訴求。而禁行機車和兩段式左轉真的能增加道路交通安全嗎？恐怕未必。

 

一直以來台灣的道路交通都有很大的爭議，政府為了管理道路交通，採行車種分流制度，像是針對機車的「兩段式左轉」和「禁行機車」，希望可以降低意外的發生。但因為道路環境的關係，機車待轉區很容易和其他行車產生碰撞，而禁行機車則迫使機車們需要和公車、貨車等大車在外側車道混流行駛。由數據上來說，這兩項規定的通過並沒有降低意外發生的機率，反而在某些道路情況下增加了事故的發生，儘管交通部有提出取消部分道路的兩段式左轉和禁行機車道，卻沒有很積極地實施，機車的車禍事故依舊沒有減少。

 

政府應多加考慮機車用路人在道路上的需求和便利性，畢竟比起汽車，機車在台灣擁有更高的持有率，但法律卻都是以汽車用路權為主，造成機車的路權一再的被忽略，政府應該更積極的改善交通問題，並給機車族一個安全的通行環境。

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