現在人叫計程車，習慣透過Uber、Line Taxi等「叫車平台」，不過今(3)日消基會就揭露，很多時候因司機未依指定地點停靠等因素，導致消費者未搭上車還被扣40元「取消費」，對消費者不公平，對此，交通部回應，已發文給相關單位，提醒相關取消費用須納入營業計畫書內，後續將請各單位進一步檢視，收費必須合理清楚。

消基會今日開記者會指出，很多叫車平台設置的「取消費」制度，已引發不少消費爭議，使消費者在不知不覺間淪為弱勢一方。像是有人搭乘 Uber時，司機未依指定地點停靠，但系統仍會顯示「司機已抵達」，讓乘客在原地苦等。

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或司機有時尚未抵達精確的上車地點，原本告知需 8 分鐘才能抵達，卻提前 4 分鐘出現，並立即開始倒數等候時間，若等待超過 5 分鐘後司機取消訂單，乘客因此被收取40元取消費。

此外，即便消費者選擇自行取消訂單，也難以避免糾紛。平台通常會立即扣取「取消費」，而當乘客欲提出申訴時，多只能透過文字客服進行，處理速度緩慢且常見「罐頭式回覆」。更有平台會要求消費者自行舉證司機未到達指定地點，等於將舉證責任轉嫁給消費者，使其在爭議中處於不利地位。

目前各大平台對「取消費」的規範各有不同，但普遍以「40元」為基本收費標準。Uber：乘客在預約行程後超過3分鐘取消，或司機抵達並等待超過5分鐘取消，乘客需支付取消費40元；yoxi：即時行程若乘客取消或超過3分鐘未上車，需支付40元；預約行程取消則收取80元；Line Taxi：乘客在司機抵達後取消，或司機等候3分鐘未見乘客上車，皆收取40元。若為機場專車，取消費更可能高達300元。

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從規則設計來看，業者普遍採取「短時間等待＋固定費用」的模式。然而，值得注意的是，若乘客遲到就必須付費，但若司機遲到或臨時取消，平台多半僅提供「重新派車」，卻無相對應補償措施，殊為不公。

對此，交通部回應，近日已發文給各主管機關，包括六都直轄市和公路局，提醒相關取消費用須納入營業計畫書內，主管機關審議時，就要同步審查其收費合理性，不見得一定要訂定統一標準，部分規模較小的叫車平台取消費收費較低，有的甚至沒收，重點是收費合理性，且應充分揭露資訊讓消費者清楚了解，後續交通部將再函請各主管機關進一步檢視情況。