中國國際航空與順豐航空在俄羅斯上空發生驚險空中近距事件。據中國博主《李老師不是你老師》與錄音檔披露，事發當時兩機垂直距離一度逼近至 100 公尺左右，所幸防撞系統即時介入，避免空難悲劇。
事件發生於 7 月 7 日，一架從上海飛往米蘭的中國國航 A350-900 客機，在飛越俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克空域時，疑似誤聽空中管制指令，從原定飛行高度 34,100 英尺異常爬升至 35,404 英尺。此時，一架順豐航空貨機正從對向以 35,000 英尺高度飛來，兩機最低垂直間距僅剩 123 公尺，遠低於國際民航安全建議的最低垂直間隔。
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據知情人士透露，事發當下，國航機長正與空服人員閒聊、加茶倒水，副駕神情渙散、誤聽指令，在未經交叉確認下擅自調整飛行高度。外傳涉事飛行員為國航 350 大隊長，副駕則為深圳航空委託至國航受訓的 A350 副駕駛，顯示中國民航內部人員訓練與監管或存漏洞。
關鍵時刻，兩機防撞系統 TCAS（Traffic Collision Avoidance System）成功啟動，自動偵測飛行風險並引導兩機緊急避讓，最終化險為夷。錄音紀錄曝光後，網路輿論譁然，質疑國航飛行紀律鬆散、人為疏失恐釀重大空難。
中國民用航空局已對此事件展開調查。據官方初步回應，將針對機組執行標準作業流程（SOP）是否合規、飛安管理體系是否落實，以及是否涉及責任人員違規行為進行全面審查。
網友在《李老師不是你老師》的留言補充，據傳，該名副駕駛本應在訓練中遭淘汰，卻因深航強硬施壓「保人過關」，最終帶病上線。當時飛行途中，國航機長與空服人員熱絡閒聊，副駕駛則因技術能力不足、指令理解錯誤，錯聽空中管制（ATC）指令，擅自讓飛機從 34,100 英尺爬升至 35,404 英尺。中國航空人員考核是否受到「人情壓力」而引響專業判斷，中國航空的考核機制被推到輿論中心。
中國國際航空CA967。 圖：翻攝自@eurobeat_18kip
