日前，高雄市長陳其邁已向行政院長卓榮泰提議新建高雄國際機場，而行政院也表示，相關構想目前在初步討論階段，現階段將持續推進擴建高雄小港機場計畫，並持開放態度。對此，謝金河近日在臉書發文表示「高雄需要一個24小時營業的國際機場」。

謝金河一開始指出，春節前，國內政局正出現藍白立委挾國會優勢狂砍預算，民間團體奮力發起的罷免行動，也正如火如荼展開，雖執政黨面臨在野黨掣肘壓力，不過建設大台灣是不能停下腳步。

謝金河表示，由於自己很久沒到過小港機場，尤其是高鐵通車後，從未坐過國內線飛機到高雄，前鎮一帶的南高雄，也因此很少有機會去，不過，高雄正在快速蛻變。像是在過年前，亞灣區正舉辦「吉伊卡哇展」，眾多人潮擠爆，讓高雄充滿歡樂的氣氛，其實從黃色小鴨，到各項熱門流行音樂演唱會，高雄人的幸福感正逐漸增加，城市的定位也在改變。

謝金河表示，隨著這些年的大南方計劃落實，各項重大投資計劃，從嘉義，台南，高雄到屏東，台灣的產業聚落正逐漸南移，過去桃園機場角色吃重，尤其是航空貨運的角色。接下來，台灣可以思考像日本關東，關西機場的建設，認真思考在南部設置 24小時營運的新國際機場。

至於國際機場的仿效模式，謝金河以日本為例，指出在 1980 年代，大阪機場開始思考新的國際機場，於是在泉州外海填海、造新機場，大約在 1995 年前後，關西機場完成不僅美侖美奐，帶來更大的方便性。更表示看到一部探討高雄國際機場的影片，對大林浦的填海造陸的「南星計劃」印象深刻。由於台積電的 2nm 製程已經展開，橋頭，路竹及亞灣區的投資已見到成果，加上亞洲資產管理中心，碳權交易所都在高雄。「這個時候，南部可能需要一座更現代化的國際機場！」