南韓政府針對 2024 年 12 月 29 日濟州航空（Jeju Air）客機墜毀事故發布初步報告，指出在波音 737-800 客機的兩具引擎內均發現遷徙候鳥「巴卡爾綠頭鴨」（Baikal Teals）的 DNA 痕跡，這些候鳥在冬季大量飛往韓國。但尚未確定此次空難的主因，是否與鳥擊有關。
據《路透社》報導，該班機原定從曼谷飛往韓國全羅南道的務安機場，但因突發緊急情況，在無起落架的狀態下進行「腹部迫降」，最終衝出跑道、撞上含導航設備的土堤。
該事故造成 181名乘客和機組人員中，僅 2人生還，成為南韓史上死亡人數最多的空難之一。據報告描述，飛機撞上導航土堤後發生起火與部分爆炸，引擎嵌入土堤，機身前部殘骸散落在距離土堤 30～200m 範圍內。
該報告披露，機長曾在飛機最終進場時，發現兩側引擎都吸入了一群韓國常見的候鳥，並在緊急情況下多次宣告「Mayday」。然而，飛行數據記錄儀（FDR）與駕駛艙語音記錄器（CVR）在飛機距離跑道僅約 2公里時，突然同時停止錄音。當時，飛機高度為 498英尺，速度達 161節（約 298公里／小時）。
客機起落架未放下仍為疑點
據《韓聯社》報道，事發客機於去年12月29日上午9時，以機身著陸方式高速衝出跑道，最終撞上安裝導航系統天線的混凝土基座，導致飛機劇烈爆炸並燃燒。
土堤結構導致多人死亡？
專家指出，務安機場的土堤結構主要用於支撐導航天線設備（Localiser），這種鋼筋混凝土結構億可能是造成高死亡人數的原因之一。報告補充，導航土堤與鳥擊的相關性，將成為後續調查重點。
目前，南韓航空與鐵路事故調查局正對引擎拆解進一步檢查，並分析相關飛行數據、及土堤結構對事故的影響。報告強調：「這是一項全面調查，目的是查明事故的準確原因。」
此次調查報告已共享給國際民航組織（ICAO）及相關國家，包括飛機製造商美國、引擎製造商法國及起飛地泰國。南韓當局表示，調查最終報告將力求在一年內完成，並將探索更多細節，包括導航設備損壞、鳥擊與事故關聯性等。
此次空難發生，不僅凸顯鳥擊風險，也引發對飛機安全導航系統設計的檢討。隨著調查進一步展開，外界關注最終調查報告能否給遇難者家屬一個明確交代。
此次調查報告已共享給國際民航組織（ICAO）及相關國家，包括飛機製造商美國、引擎製造商法國及起飛地泰國。 圖:擷自ICAO官方X帳號
