《日經新聞NIKKEI》報導，從中美兩國之間的直接投資來看，美國企業的「去中國化」十分明顯。美國商務部的數據顯示，2023年美國對中國直接投資（按現金流計算）為51億美元，比上年減少約4成，在2014年以後的10年減少了約5成。2014年美國對中國投資超過100億美元，但採取對華強硬政策的川普政府上台以後，對中國投資逐漸減少。
川普政府上台後 逐漸減少對華投資
2023年美國對中國的直接投資中，汽車等「運輸設備」同比下降99%，而「機械」也大幅下降了9成。整個製造業的投資總體減少了3成。不過，美國的大多數供應鏈仍依賴於中國，「去中國化」並非易事。
外媒指出，美國IBM正在推進關閉，或搬遷中國的研發部門至海外。據中國媒體報道，預計將有約1600人受到影響，相關職能將轉移至印度等海外地區。IBM表示：「將根據需求調整運營體系，對中國客戶提供的服務不會受到影響。」
40年前，IBM進入中國市場。自2010年起，IBM開始全面向中國的政府機構和國有企業提供伺服器和資料庫，負責擴大通信基礎設施。但是，因為中國經濟低迷以及中國企業推進國産化，IBM的中國業務逐年萎縮，2023年在華銷售額同比減少兩成。2021年還在中國關閉最先進的研究所。
《日經新聞NIKKEI》報導，縮小中國業務規模的另一個重要原因是長期中美對立。在中美相互加強數據監管的情況下，美國企業從中國基地向美國傳輸數據受到限制，基地之間的協作變得十分困難。
據媒體報道，微軟5月在討論讓部分中國員工調到國外工作的計劃。對象為AI等部門，據美國媒體報道，這一計劃涉及700～800名員工。
雖然美國拜登政府強化對中國的限制，致力於構建不依賴中國的供應鏈。但現實是「去中國化」的進程沒有明顯推進。美國力爭國産化的EV電池和半導體材料仍大多依賴中國。半導體的關鍵材料鎵的全球供應中，中國佔98%，鍺的全球供應中，中國佔6成。EV電池7～8成依賴中國。
《金融時報》報導稱，由於中美對立帶來的中國出口限制，半導體的材料價格上漲，影響歐美半導體廠商。
在中美對立的背景下，也出現了增加中國投資的情況。美國半導體大型企業美光科技（Micron Technology）2023年表示將投資陜西西安的工廠。作為美國限制出口半導體的對抗措施，中國試圖阻止從美光科技的採購，但美光科技則希望通過強調在這種情況下仍長達20年的投資和與當地企業的合作，來緩解中國方面的情緒。
另一方面，綜合外媒報導指出，通用汽車（GM）正在中國進行研發部門的裁員和減産。中國汽車市場上，比亞迪等中國自主品牌的市佔率不斷提高，外資品牌的份額從2020年的約6成下降，到了2023年的約4成。
中國廠商的國産化進程加快，純電動汽車（EV）領域的價格競爭日益激烈。在本田、日産等日本車企縮減業務的同時，美國企業也開始收縮中中國
通用汽車首席執行官（CEO）瑪麗·博拉（Marry Barra）7月底表示：「中國的固定成本削減措施還不夠，正與合資夥伴重組業務」。
