俄國入侵烏克蘭後，引起西方國家的抨擊，並相繼宣布制裁。不過外媒指出，雖然很多國家宣布禁止進口俄產的石油和天然氣，但俄羅斯在最近幾週增加了對主要客戶的石油運輸。
據《華爾街日報》報導，郵輪追蹤網站 TankerTracker 的數據顯示，俄烏戰爭爆發後 3 月份的石油出口量已降至每天 130 萬桶，但 4 月以來，從俄羅斯港口運往歐盟成員國的石油出口量又上升至平均每天 160 萬桶，另一家商品數據提供商 Kpler 的數據也有相同情況。報導指出，一個不透明的市場正在形成，以掩蓋石油的來源。
歐盟近日規畫對俄羅斯第六輪的制裁行動，並石油禁運。歐盟執委會副主席Valdis Dombrovskis 說：「當我們對俄實施制裁時，我們需要在最大程度上對俄施壓，同時並儘量減少對自己的附帶傷害」。綜合外媒報導，歐盟打算逐步逐步退出俄羅斯石油供應，或徵收石油進口關稅。
《華爾街日報》指出，從俄羅斯港口運出「目的地不明」的石油越來越多，TankerTrackers 的數據顯示，俄羅斯從 4 月起有超過 1,110 萬桶原油被裝載到「目的地未知」油輪，而這些數據在開戰前幾乎沒有。
報導分析，西方國家掩蓋俄羅斯石油來源的一個原因是，各國迫切需要原油來維持經濟運轉，並防止燃料價格進一步飆升。但公司和石油中間商希望在檯面下進行交易，避免最終完成交易，為俄羅斯戰爭機器提供資金，產生任何反作用。
有分析師和貿易商表示，使用「目的地未知」的名稱，表明這些石油正被運往海上更大的船隻，再與俄羅斯石油混合，模糊來源。報導提到這種手段並非首次出現，早在伊朗和委內瑞拉受國際制裁時也曾經這麼做。
美國、英國、加拿大和澳大利亞已禁止進口俄羅斯石油，相比之下，歐盟更依賴俄羅斯能源，從俄羅斯進口多達 27% 的石油。麻省理工學院研究石油地緣政治的經濟學教授、國際貨幣基金組織前首席經濟學家西蒙·約翰遜 (Simon Johnson) 表示：「他們購買的石油比衝突前更多，這一事實表明，這不僅僅是因為長期合同，也與低廉的價格有關。在全面禁運之前，一切都可以繼續下去。」
在許多國家對俄羅斯施壓下，目前仍有不少商品貿易公司購買該國的石油，包括殼牌、艾克森美孚、托克集團和維多集團。對此，麻省理工學院經濟學教授西蒙·約翰遜直言，即使歐盟實施對俄石油禁運，但港口附近的船對船轉運可以規避制裁，這種情況可能會變得越來越多。
4 月以來，從俄羅斯港口運往歐盟成員國的石油出口量又上升至平均每天 160 萬桶。圖為俄羅斯油輪。 圖 : 翻攝自每日頭條
俄羅斯油輪。 圖 : 翻攝自每日頭條
