爭議長達20年的淡北道路環評案，歷經兩次環評大會審查退回初審小組，環境保護署今（15）日召開環境影響評估審查委員會第369次會議，審查淡水河北側沿河平面道路工程（淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案）環境影響評估報告書初稿，最後經逾2小時討論後決議通過。

計畫道路北起台2線與台2乙線交會點附近（登輝大道與中正東路交叉路口），南迄台2線與大度路交會點附近（台北市大度路與立德路口東側），路線大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設。

淡北道路開發爭論20餘年，過去曾自環評大會2次退回專案小組，多數環評委員聚焦「大眾運輸運量是否能提升」討論，討論未果，大會提出「通過環境評估審查」、「不應開發」投票表決，最後決議退回專案小組再審，接著經7月、9月2次專案小組會議，今環評大會是淡北道路此次環評送審後第3次進入大會審議。

據開發單位新北市政府先前的資料，淡北道路全長5.45公里，自淡水區中正東路與淡金路交叉口起至台北市立德路口止，為降低環境衝擊，僅有和淡海輕軌共構部分及跨越關渡大橋等2處採高架設計，其餘都是平面雙向4線道；隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工，淡北道路興建案通過，解決淡水交通問題的三個重要方案健全後，將對淡水發展有莫大助益。

「這是淡水人一條救命的道路！」新北市長侯友宜是第三次參與淡北道路環評會，他強調淡北道路牽涉新北救災、救護，為了讓淡水人有一條安全回家、安心順暢的道路，特別產業開發過程中，也有連接淡江大橋、淡北道路串連的洲美高架銜接，同時串起淡水、石門、三芝產業鍊，成為產業路廊。