爭議超過20年!淡北道路開發案三度闖環評過關

新頭殼newtalk | 閻芝霖 綜合報導
1970-01-01T00:00:00Z
環境保護署今(15)日召開環境影響評估審查委員會第369次會議,審查淡水河北側沿河平面道路工程環境影響評估報告書初稿,最後經逾2小時討論後決議通過。   圖:工務局/提供
環境保護署今(15)日召開環境影響評估審查委員會第369次會議,審查淡水河北側沿河平面道路工程環境影響評估報告書初稿,最後經逾2小時討論後決議通過。   圖:工務局/提供

爭議長達20年的淡北道路環評案,歷經兩次環評大會審查退回初審小組,環境保護署今(15)日召開環境影響評估審查委員會第369次會議,審查淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)環境影響評估報告書初稿,最後經逾2小時討論後決議通過。

計畫道路北起台2線與台2乙線交會點附近(登輝大道與中正東路交叉路口),南迄台2線與大度路交會點附近(台北市大度路與立德路口東側),路線大致沿台2線、捷運淡水線與淡水河右岸間路廊布設。

淡北道路開發爭論20餘年,過去曾自環評大會2次退回專案小組,多數環評委員聚焦「大眾運輸運量是否能提升」討論,討論未果,大會提出「通過環境評估審查」、「不應開發」投票表決,最後決議退回專案小組再審,接著經7月、9月2次專案小組會議,今環評大會是淡北道路此次環評送審後第3次進入大會審議。

據開發單位新北市政府先前的資料,淡北道路全長5.45公里,自淡水區中正東路與淡金路交叉口起至台北市立德路口止,為降低環境衝擊,僅有和淡海輕軌共構部分及跨越關渡大橋等2處採高架設計,其餘都是平面雙向4線道;隨著淡海輕軌通車、淡江大橋開工,淡北道路興建案通過,解決淡水交通問題的三個重要方案健全後,將對淡水發展有莫大助益。

「這是淡水人一條救命的道路!」新北市長侯友宜是第三次參與淡北道路環評會,他強調淡北道路牽涉新北救災、救護,為了讓淡水人有一條安全回家、安心順暢的道路,特別產業開發過程中,也有連接淡江大橋、淡北道路串連的洲美高架銜接,同時串起淡水、石門、三芝產業鍊,成為產業路廊。

爭議長達20年的淡北道路環評案,歷經兩次環評大會審查退回初審小組

環境保護署今(15)日召開環境影響評估審查委員會第369次會議,審查淡水河北側沿河平面道路工程(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)環境影響評估報告書初稿

最後經逾2小時討論後決議通過。

喜歡這篇文章嗎?歡迎按讚、分享、灌溉 ~
※登入會員後FB分享可獲得﹝ 台北政治經濟交易所﹞點數100點 每日分享不同篇文章最多可得500點


 

網友回應
留言如有不雅或攻擊性文字、重複灌水、廣告、外站連結等內容,本網站將保有刪除留言之權利
網頁已閒置超過 90 秒囉!
請按任意鍵,或點擊空白處,即可回到文章。