高雄市小港區沿海路因通往南星計畫區、高雄港碼頭，成為聯結車、曳引車使用量極大的一條道路，更設立貨櫃車專用道，作為貨櫃車與自小客車車道劃分，避免產生爭道的車禍風險，然而全線通車後，卻發生大型車嚴重回堵導致用路不便的情事，再加上捷運小港林園延伸線同時正在動工，讓沿海路如何提供舒適、順暢的用路環境成為極大挑戰。今(1)日立委許智傑就邀集市府交通局、捷運局、新工處、警察局等單位進行聯合會勘期盼透過現況了解並提出解方，緩解沿海路長久以來的難題。
許智傑表示，沿海路不僅提供大型聯結車輛的貨運運輸功能，更是林園、小港居民及往來屏東非常重要的道路，他也曾針對此路段在中央與各相關單位召開協調會，並與高雄市政府保持密切的溝通協助並且爭取成功，目前在沿海路上除了路面路標的重新規劃，對於燈號上也引進智慧號誌系統來做為沿海路沿線的交通更有效的控管與引導。
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然而沿海路設置的「貨櫃車專用道」在啟用後，雖美意希望可以做大型車輛的分流管理以降低車禍產生風險，但卻造成尖峰時間自小客車使用量大，卻不能使用該道做為消化車流、民眾只能被迫嚴重回堵的窘境。
許智傑會勘後說明，車輛回堵起因於捷運明挖部分正在動工，部分大車司機行經該路段會自動外靠其他車道，造成與自小客車爭道的狀況，自然就會有回堵跟交通安全隱憂，對此捷運工程局回覆，明挖處預計在今年11月底前完成，將採取優先處理並恢復全線通車為目標來努力。
許智傑提出，目前可分為短期和長期做法，率先請託捷運工程局就小港林園線明挖處做優先處理，讓「貨櫃車專用道」恢復全線通車；後期請交通局在年底完成全線智慧號誌設置後，觀察該路段之用路狀況進行滾動式調整，並與警察局進行平行溝通，以保持該路段順暢。
許智傑(左二)邀集市府交通局、捷運局、新工處、警察局等單位聯合會勘，緩解沿海路長久以來的難題。 圖：許智傑辦公室/提供
沿海路設置「貨櫃車專用道」，造成尖峰時間自小客車使用量大，卻不能使用該道做為消化車流，只能被迫嚴重回堵。 圖：許智傑辦公室/提供
