如果可以選擇，你會傾向在宏達電生產線當領班，管理一群基層員工，還是走出工廠，當個不受拘束的計程車司機？

這個問題，相信大家各有不同的思考角度。「如果宏達電股價還撐在一千元，就算再累，我也會選宏達電。」「好歹宏達電也是上市公司，要辦信用卡、跟銀行借貸，也會比較方便。」「即使宏達電現在業績差，要跳槽也是跳到其他公司，幹嘛一定要去開計程車？」周遭朋友的答案五花八門。

而我，上週二去桃園演講，偏偏就搭上了這個故事主角開的計程車，他的心路轉折，反應出台灣目前的經濟困境和職種變化。他說，幾年前，還在宏達電當領班時，確實讓不少同學羨慕，就算稱不上是科技新貴，至少會被視為有前景的上進青年。

然而，每天長達10個小時以上的工作壓力，讓他常思考，「青春歲月就真的因此要埋沒在不見天日的工廠？」固定的月薪，加上加班，平均月入4萬多，在台灣低薪的環境下，他知道不算太差，但總希望能賺更多錢，給家人更好的生活。

某次機緣下，親戚介紹他開計程車，起初，他也很懷疑，「當運將，哪有什麼前途啊？」恰巧跟主管的相處出了些狀況，讓他決定試試看，展開不一樣的運將人生。

其間當然有些挫折，從路不熟、遇到奧客，到提供精細的服務，像是包全天車、兼任導遊、熟記熟客可能出現的路線……等等，讓他的收入很快大幅成長。現在的平均工時跟過去一樣，都是10小時，但扣掉油錢等相關成本，淨利居然高達6萬元。令他直呼，「我真的很喜歡開計程車耶，尤其是被包車到花東和墾丁，一邊賺錢一邊玩，視野和心胸都打開了。」

職業本無分貴賤，能找到自己適合且喜歡的工作，是一種莫大的幸運。會開車的人很多，但並不是每位運將都能月入6萬以上，想要成為業界佼佼者，需要一些努力和天分；同樣的，繼續留在宏達電，期待更好的主管出現，是不是最安全的一種選擇，也見仁見智。

只能說，當宏達電的領班毅然決然離職，也反映出台灣電子業的迅速變化，年頭可能稱王，年尾反倒敗陣，連像矽品這樣的好企業都被突襲併購，難怪科技業人人壓力重重，都在思考突圍的方法。

（圖片來源：達志影像/路透社資料照片）

作者：盧燕俐（財經媒體人、理財專家）