台中市快捷巴士(BRT)終結後，林佳龍市長要改做輕軌(LRT)，市府交通局提追加預算1700萬元做LRT可行性評估，5日遭市議會決議「抽回」，林佳龍預計在競選連任市長前完成一條LRT的計畫是否生變，值得觀察。
台中市政府在會後表示，有關前項交通規畫預算，市府將爭取再向市議會提出專案報告，希望在詳細說明後，能爭取議會即時通過這項預算，以利大台中地區交通建設。
前市長胡志強計畫做六線齊發的BRT，遭林佳龍終結，將改做LRT，應而提出LRT可行性評估追加預算，不料卻在市議會踢到鐵板，可能影響其計畫期程。
日前在聯審會堅持刪除這筆預算的段緯宇議員，在5日二、三讀會中仍堅持刪除，他說「輕軌就是搞鬼!」市府應該就原BRT計畫進行調整就好，可行性評估有可能抄一抄博士網資料就來要錢，再說評估之後，中央交通部會不會同意也是未知數，市府沒有必要舉債做這種事。
另有部分藍營議員也附合段緯宇的主張，還強調LRT的興建經費遠高於BRT，全部做好要數千億元，台中市有經費嗎?另外，BRT相對單純，實現性高，而LRT牽渉管線電路及路權等問題，比較複雜，不知等到何年何月才能實現，他們也質疑興建時程中的台中市交通又要如何處理?
部分綠營議員爭取通過這筆預算未果，最後，議長林士昌宣布決議市府「抽回」這筆預算，他補充說，「刪除」不好聽，所以用「抽回」字眼。
不論抽回或刪除，這個決議都打亂林佳龍的計畫，市府交通局原計畫在林市長競選連任前趕工，先完成一條LRT，未料，做LRT的第一步1700萬元追加預算受阻，市府最快要等到明(105)年再提追加預算，整個計畫時程因此打亂，交通局表示，會後將討論後續因應對策。
根據市府交通局初步規劃台中市要做3條LRT，聯接台中港、梧棲、沙鹿、清水、清泉崗機場、中科及水湳經貿園區並與捷運綠線銜接，預計總經費1200至1400億元左右。
林佳龍大刀闊斧終結了BRT，3年多後，競選連任市長時，若連一條LRT也端不出來，不知如何交代，市府如何因應，市民都十分關切。
