近日，X 帳號《K.L》發布中國殲-20 列裝第 14 個空軍旅的照片。早在五月，美國《Military Watch》網站援引「頂級專家」觀點稱，中國空軍的第五代重型戰鬥機殲-20，未來產量可能超過 1,000 架，將刷新中國航空工業乃至全球重型戰鬥機生產紀錄。
殲-20 服役規模一直是美國防務界密切關注的焦點。早在 2018 年，殲-20 剛開始列裝時，美國國會曾從「高級專家」處獲悉，預估殲-20 產量在 500 架以上。但僅僅 2 年後，研究東亞軍事問題的學者艾布拉姆斯將這一數字上調至 700 多架，接近美國空軍早期計畫配備的 750 架 F-22A 的規模。隨著中國不斷擴充產能，最新的預測已突破 1,000 架大關，這意味著中國空軍將大幅強化在亞太地區的空中優勢。
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從歷史看，單一型號重型機產量超過千架並非沒有先例，但多出現在型號繁多、演變路徑曲折的機型上。例如，中國從蘇-27SK 引進至今，側衛系列（包括殲-11、殲-16、殲-15等）總數已超千架，但型號雜多、技術路線分散；俄羅斯也面臨同樣情況，蘇-27 家族衍生出蘇-30、蘇-35 和 蘇-34 等多款變型機。然而，這種型號多樣化主要源於冷戰結束後技術路線反覆調整，生產節奏缺乏連貫性。
相比之下，美國 F-15 的發展更具代表性：從 F-15A/B 到 F-15C/D ，再到 F-15E 打擊鷹，三個主要型號總產量同樣突破千架，但研發思路延續、服役架構清晰，被視為冷戰時期大國空軍發展重型戰鬥機的典型模式。
殲-20 的發展則與 F-15 路徑類似。早期因國產發動機尚未成熟，殲-20 曾採用俄制 AL-31FM 作為過渡動力，隨著國產渦扇-10 成熟後，產能大幅提升。未來，渦扇-15 的列裝以及雙座改型殲-20S 的服役將進一步豐富該系列，保持技術的快速迭代。
在此同時，中國還在推進中型五代機殲-35 的服役，形成「重型 中型」的高低搭配，這與美國當年以 F-15 為主力，再由 F-16 輔佐並大量出口的模式頗為相似。
目前，隨著殲-10CE 在南亞地區展示實力，中國正透過出口與自用雙線並行，不僅擴大國際影響力，也持續強化其國產戰鬥機的實戰與產業體系。
中國殲-20 傳出列裝第 14 個空軍旅。 圖：翻攝自 X K.L
殲-20 曾採用俄制 AL-31FM 作為過渡動力，隨著中國國產渦扇引擎成熟後，產能大幅提升。 圖：翻攝自 X K.L
