烏俄戰爭持續進行，而前線戰況暴露出蘇聯時代步兵戰車（IFV）設計的嚴重缺陷，特別是BMP-2的脆弱性，使俄軍不得不進行臨時改裝，以提高生存能力。
據《Defence Blog》指出近期流出的影像顯示，部分BMP-2已被改裝，車體上方加裝了大型外部運兵艙。此舉反映了BMP-2原始設計內部空間狹窄、不適合長時間作戰，迫使俄軍增設較寬的艙門，以改善步兵上下車的便利性。這種戰術與蘇聯在阿富汗戰爭期間的作法相似，當時士兵為了提高生存機率，選擇騎乘於裝甲車頂，而非坐於車內。
BMP-2防禦力不足，特別是無法有效抵禦地雷與反坦克武器攻擊，因此俄軍士兵更傾向於坐在車輛外部，而非暴露於車內高風險環境中。若發生RPG攻擊或反坦克地雷爆炸，乘員困於燃燒中的車體內將極難逃生。
與之相比，即便是較舊的西方裝甲運兵車（APC），如美國M113，仍表現出更佳的機動性、乘員舒適度及維護便利性。BMP-2的車體由多塊焊接鋼板組成，裝甲厚度僅10毫米，正面裝甲則為15毫米，遠不及M113的前裝甲38毫米。此外，BMP-2的設計對地雷攻擊尤為脆弱，車輛左前方的路輪位置使其一旦壓到地雷，駕駛幾乎無生還可能。
與美軍的M113、甚至是裝甲更厚的M2布雷德雷（Bradley）步兵戰車相比，BMP-2在戰場生存性上顯得更加脆弱。布雷德雷因強大的防禦能力，在烏克蘭戰場上已獲得高度評價，而BMP-2則不斷暴露出其防禦設計上的不足。
俄軍裝甲部隊的戰損進一步印證了BMP-2的脆弱性。根據開源情報網站Oryx統計，俄軍已損失886輛BMP-1、1,471輛BMP-2以及427輛較現代化的BMP-3戰車。即使BMP-3作為BMP-2的後繼車型，仍存在類似設計缺陷，導致俄軍士兵仍然更傾向於騎乘車頂，而非乘坐車內。
蘇聯時期的裝甲車輛曾因生產成本低廉而廣泛部署，但在現代戰場上，其防護能力與設計缺陷已無法滿足實戰需求。俄羅斯經濟受制裁影響，工業產能受限，使得BMP-2及BMP-3的大規模生產困難重重，進一步加劇俄軍在裝甲作戰中的劣勢。
