近期，新加坡貨櫃港口陷入嚴重堵塞，預估等待靠泊的貨櫃數量已達45萬個。而全球貨櫃運價也不斷飆升，嚴重影響貨櫃運輸產業的前景。
根據亞洲貨櫃諮詢公司 Linerlytica 報告指出，日前，新加坡港口再度出現堵塞問題。一般而言，貨櫃僅需停靠半天即可。然而，當前等待停泊新加坡港貨櫃已延誤一星期，並共計 45 萬個。也因此，部分運輸業者決議停止計畫。
Sea-Intelligence 公司的報告則顯示，近期，亞洲和歐洲的熱門航線的運輸時間不斷增加，尤其地中海地區。據悉，東地中海港口的平均運輸時間增加了 61% 至 63%，中地中海港口則增加了 39% 至 40%。
此外，全球貨櫃運價則持續飆升。根據上海即裝箱出口運價指數（SCFI）顯示，運價已連續八周呈現上漲趨勢。當中，遠東到美西 40 呎櫃運價大漲 18%，美東漲幅 11%，歐洲漲幅 9%，推動 SCFI 指數上漲 341.34點至3044.77 點，周漲幅達 12.63%。
對此，有航運業者分析，紅海事件為運價飆升的主因，且預計會持續到美國總統大選期間。當前，紅海問題已消耗了市場 15-20%的運輸資源，運力短缺便導致航次減少，進一步影響供應鏈的情況。
最新運價數據顯示，主要四大行航線運價狂漲，如遠東到美西每FEU（40呎櫃）達6168美元，漲幅18.86%；遠東到美東每FEU達7206美元，漲幅11.16%。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達3740美元，漲幅9.7%；遠東到地中海運價每TEU達4720美元，漲幅11.11%。
值得注意的是，因新加坡港口擁堵問題，遠東到東南亞航線運價也大漲超過二成。當中，遠東到東南亞每 TEU 運價上漲 97美元，漲幅21.55%。遠東到日本關西、遠東到日本關東以及遠東到韓國，每TEU運價則分別上漲1美元、下跌 6 美元及上漲 2 美元。
紅海問題為全球運價飆升的主因之一。 圖 : 翻攝自觀察者網
