中國國產新能源汽車 ( 電動車 ) 近年來如雨後春筍強勢崛起,市場剛迎來爆發,市面上就出現各種車型和品牌。許多人選擇購買相關車型,卻發現其產品力如魚龍混雜,有半數的新款電動汽車,在冬季的續航里程至少打五折。然而,夏季高溫對於電動車的威脅,更是不同小覷。對此,中媒《騰訊新聞》的專欄《虎嗅APP》今 ( 26 ) 日忍不住痛罵,熱也不行,冷也不行,中國的電動車簡直是得了「腎虧」。
《虎嗅汽車組》在 2022 年,已經針對電車畏寒導致冬季續航里程減半進行過闡述。然而,夏季熱浪來襲,消費者們對於電車的危害,卻還停留在「電池易燃易爆」的階段。
實際上,電車「畏熱體質」的附加隱患,不僅有自燃,還有紫外線和紅外線的傷害、暴曬後甲醛釋放的危害、高溫下車輛可靠性問題所帶來的危險,都被藏在了「遮羞布」之下。
隨著聖嬰現象加劇,極端高溫會越來越頻繁。今年 5 月,世界氣象組織的報告稱,全球氣溫可能在未來五年內飆升至創紀錄水平;另一方面,越來越多的中國新能源汽車,出口到中東、非洲、歐洲等地區。
走出「北溫帶」的中國產電車,能否抗得住熱帶沙漠氣候這樣嚴苛使用環境,還未可知。
而電車擺脫不了畏寒畏熱的缺點,就難言普及,甚至全面替代油車。
![中國的電動車電池在低溫下效能減半,圖為吉林電動出租車在 2022年大雪天中,排隊好幾小時等著換電池。 圖 : 翻攝自極目新聞 中國的電動車電池在低溫下效能減半,圖為吉林電動出租車在 2022年大雪天中,排隊好幾小時等著換電池。 圖 : 翻攝自極目新聞](https://images.newtalk.tw/resize_action2/800/album/news/845/637c3c93020ba.jpg)
與傳統燃油車相比,新能源汽車大多會在車頂設計一塊超大的全景玻璃窗。其設計目的在底盤高度受限和電池組高度高的情況下,緩解車內垂直高度有限的問題,但帶來的負面影響就是暴曬和炎熱。
中國汽車資訊平台「懂車帝」把中國市面上 60 款主流的車型,拉到新疆進行夏季測試。在防曬隔熱測試中,所有測試車輛紅外線平均隔絕率為 72%,紫外線平均隔絕率則為 84%。
特斯拉的全景天幕儘管被嘲諷得最多,但天窗紫外線隔絕率高達 100%。而銷量上沒輸過的中國國產車品牌比亞迪,在宋 Pro DM-i 和元 PLUS 這兩款車上,僅取得 94% 的較低水平,但這兩款車都配備了電動遮陽簾。
不過隔絕紫外線僅是最基本防曬,陽光中的紅外線才是熱量的主要來源,也是讓車內成為「烤箱」的罪魁禍首。
測試中,只有售價 80 多萬人民幣(約合新台幣 350 多萬元)的蓮花汽車(Lotus Cars),通過電子調光天幕實現 100% 的紅外線隔絕率,其余所有的車型到夏天都「如臨大烤」。
其中中國國產微型純電動車,如五菱宏光MINI EV,即便沒有天窗,隔絕率也排在倒數第一。
![中國國產微型純電動車五菱宏光MINI EV,即便沒有天窗,紅外線隔絕率也排在倒數第一。 圖:截取自新浪 中國國產微型純電動車五菱宏光MINI EV,即便沒有天窗,紅外線隔絕率也排在倒數第一。 圖:截取自新浪](https://images.newtalk.tw/resize_action2/800/album/news/882/64c0d94b17dfa.jpg)
中國國產微型純電動車五菱宏光MINI EV,即便沒有天窗,紅外線隔絕率也排在倒數第一。 圖:截取自新浪
當前電車行業內普遍做不好的紅外線隔絕率,間接帶來高溫加速甲醛釋放的致命問題。
暴曬下的車內溫度能輕松突破 60 ℃,恰好利於甲醛的釋放。在「懂車帝」進行的「4 小時暴曬測試」中,僅有 2 台的甲醛含量沒有超標,占比 3%;有 97% 的測試車輛,在暴曬後或多或少地出現甲醛含量超過推薦值(0.1mg/m³)的情況;超標 3-5 倍的車型有 9 台,占比 15%。
其中,剛上市的中國國產車蔚來 ET5T 位列倒數第二,暴曬後甲醛含量達到 0.41mg/m³,僅次於 BMW 3 系的 0.45mg/m³。此量甲醛若被人體吸入,可能會導致咽喉腫痛、咳血和持續低燒等癥狀。
![中國國產車蔚來 ET5T 暴曬後甲醛含量達到 0.41mg/m³,僅次於 BMW 3 系的 0.45mg/m³。此量甲醛若被人體吸入,可能會導致咽喉腫痛、咳血和持續低燒等癥狀。 圖:截取自新浪 中國國產車蔚來 ET5T 暴曬後甲醛含量達到 0.41mg/m³,僅次於 BMW 3 系的 0.45mg/m³。此量甲醛若被人體吸入,可能會導致咽喉腫痛、咳血和持續低燒等癥狀。 圖:截取自新浪](https://images.newtalk.tw/resize_action2/800/album/news/882/64c0d99a2f262.jpg)
甚至部分車型,在遠程啟動通風後 15 分鐘,甲醛數值不降反升。中國國產車智己 LS7,通風後甲醛數值反而上漲 0.12mg/m³;再同樣是中國國產車理想的 L9 和 L8,兩款車都存在遠程控制通風後甲醛繼續釋放的情況。
![中國國產車智己 LS7,在遠程啟動通風後 15 分鐘,甲醛數值不降反升,有害人體健康。 圖:截取自新浪 中國國產車智己 LS7,在遠程啟動通風後 15 分鐘,甲醛數值不降反升,有害人體健康。 圖:截取自新浪](https://images.newtalk.tw/resize_action2/800/album/news/882/64c0d9d605d67.jpg)
中國國產車智己 LS7,在遠程啟動通風後 15 分鐘,甲醛數值不降反升,有害人體健康。 圖:截取自新浪
在極度競爭的中國汽車市場中,車企都在追求打造極致性價比,但從數據的表現來看,越是內飾用料豐富、裝修豪華的車型,在高溫暴曬後的車內甲醛含量普遍越高。
北京 2023 年 6 月的極端高溫天氣,地表溫度就曾突破 70 ℃ 的高位。如果扛不住高溫條件,那麼一款車的銷量越高,無疑會制造越多的安全隱患。
而新能源汽車「背」著動力電池行駛,普遍比油車重百公斤,因此需要新能源汽車的輪胎,比同級燃油車有更堅韌且更強的承載能力。但在高溫環境中行駛,新能源汽車上最先故障的零件竟是輪胎。
在 300 公里的顛簸耐久測試中,比亞迪元 PLUS 開了 28.5 公里發生爆胎,胎冠胎面脫離了輪輞;32.4 公里時,比亞迪漢 DM-i 冠軍版也發生爆胎,在與終點相差 267.6 公里的距離停下;55.6 公里時,比亞迪海豹冠軍版同樣爆胎,另一台比亞迪海鷗也沒有通過測試。
![在 300 公里的顛簸耐久測試中,中國國產車比亞迪元 PLUS 僅僅開了 28.5 公里發生爆胎,胎冠胎面脫離了輪輞。 圖:截取自新浪 在 300 公里的顛簸耐久測試中,中國國產車比亞迪元 PLUS 僅僅開了 28.5 公里發生爆胎,胎冠胎面脫離了輪輞。 圖:截取自新浪](https://images.newtalk.tw/resize_action2/800/album/news/882/64c0da4bb97ef.png)
同為中國國產車的阿維塔 11,在顛簸耐久測試中,發生嚴重的動力系統故障。車輛在餘 13% 電量的情況下,出現無法掛擋、方向盤電子助力失效的情況。而阿維塔汽車官方只回應其為車輛觸發了整車保護機制。
如今汽車行業內必然的趨勢是帶著拙劣高溫測試表現,從中國政府給予的「補貼溫室」中長大的中國新能源汽車,正在大舉出口到車輛使用環境更加惡劣的海外市場。
從 2022 年開始,中國汽車就已經在中東地區占據了一席之地。以沙特阿拉伯為例,2022 年沙特新車銷量超過 63 萬台。其中,中國品牌汽車銷量就超過 10 萬台。此外,中國品牌汽車在沙特、巴林、阿曼等多個中東地區國家的市場份額占比均超過 10%。
而沙烏地阿拉伯是典型的沙漠氣候,意味著全國各地的夏季都非常炎熱,連續幾個月平均高溫超過 40℃。此外,沙烏地約有一半的國土面積被沙漠覆蓋,那些冒甲醛和爆胎的中國國產新能源汽車,將原形畢露。
![吉林電動出租車在大雪天中,排隊好幾小時等著換電池。 圖 : 翻攝自極目新聞](https://images.newtalk.tw/resize_action2/800/album/news/845/637c3c8e8b078.jpg)
吉林電動出租車在大雪天中,排隊好幾小時等著換電池。 圖 : 翻攝自極目新聞