鴻海上月曝光 Model B 與電動皮卡 Model V ，去年也已推出 Model C 、 Model E 以及 Model T 電動巴士等車型。集團董事長劉揚偉也喊話，希望有一天可以幫特斯拉造車。此說法顯然是想讓鴻海成為「世界代工」之王，就像代工蘋果手機，全球每生產 10 台手機，就有 7 台來自富士康之手。
《中國新聞周刊》以「新車命名『Model B』，我懷疑富士康在罵人」為題報導，富士康長期代工蘋果手機，在今年蘋果強勁的銷售數據下，富士康第二季度凈利潤達到 332.9 億元台幣，同比增長12%。但公司對於未來獲利持保守態度，預計智慧手機需求將放緩。
報導稱，在手機市場獲利見頂後，公司也要向外開發計畫，製造電動車就是郭台銘的野心之一。在 2015 年，富士康就投資的中國愛馳汽車。 2020 年，鴻海集團宣佈與臺灣裕隆成立合資公司鴻華先進，富士康占股 51% 。 去年首次發佈的三款車型 Model E 、 Model T 以及 Model C ，便是由該公司打造。
而鴻海設定的目標將是「代工」，劉揚偉兩年前就表示， 2025 年至 2027 年全球電動汽車市場規模預計將達到 3,000 萬輛，而富士康的目標是在那時搶佔 10% 的市場份額。直到今日，他說，鴻海目標不變，首先計劃在 2025 年的電動車市佔率要達到 5% 。
而富士康的優勢在於「供應鏈」， 劉揚偉說：「我們遍佈全球 24 個國家，這無疑成為我們進軍電動車行業需求的巨大優勢。」
報導作者擔憂，代工企業不是一個穩定的生意，無論代工廠是否從中賺到了錢，卻始終處於「隨時可能被換掉」的角色中，這將是未來鴻海、富士康將要注意的，更何況現代智慧汽車發展是如此快速。
鴻海首款電動休旅車MODEL Ｃ。 圖：取自鴻海臉書（資料照）
鴻海創辦人郭台銘(右)，現任董事長劉揚偉(左)。 圖：翻攝自郭台銘臉書（資料照）
鴻海電動皮卡MODEL V。 圖：取自鴻海臉書（資料照）
鴻海首部電巴MODEL T。 圖：高雄市政府提供（資料照）
