南亞國家斯里蘭卡經濟惡化，總理威克瑞米辛赫（Ranil Wickremasinghe）宣布國家破產，並正尋求國際貨幣基金的援助；由於民生必需品的價格上漲，以及燃料和藥品短缺，西方國家警告其公民非必要切勿前往斯里蘭卡，外界認為斯里蘭卡會陷入經濟困頓的主要原因，除了政府投資及貨幣政策失敗之外，國際形勢變化是加重經濟崩潰的因素之一，此外，斯里蘭卡積欠中國的債務，也是壓垮駱駝的最後一根稻草。
斯國政府管理出問題 求助中國猶如吃下糖衣毒藥
斯里蘭卡仰賴的經濟動能，主要是以農產品出口及觀光資源，然而，隨著國際情勢驟變，全球面對通貨膨脹的壓力，斯里蘭卡也不例外，再加上疫情肆虐，觀光業也因此受到了一定程度的影響；然而，斯里蘭卡的外匯存底幾乎花光無存，政府沒有能力再進口不可或缺的重要商品，缺油缺糧的窘境，斯里蘭卡人民的生活不但被打亂，包括藥品、廚用燃氣、燃料和食品已嚴重短缺，國際社會能援助的能力有限，可以說，這場經濟危機很難在短期內獲得解決。
斯里蘭卡處於國家破產狀態，多數觀察家認為，主因是因為政府管理不當，馬來西亞前總理馬哈地（Mahathir Mohamad）認為，因為斯里蘭卡政府在貨幣管理、投資政策的錯誤，使得經濟惡化的狀況無法終止，甚至持續下探不得不承認破產的事實，馬哈地指出，斯里蘭卡就是沒有硬通貨儲備來支付債權人，而這導致整個政府財政無法支撐國家經濟發展，更遑論向國際社會提出具可信度的持續債務計畫，他同時也提醒其他國家要藉此得到教訓，不要重蹈斯里蘭卡的錯誤政策。
馬哈地所謂斯里蘭卡政府政策失靈，其中最值得關注的是，斯里蘭卡在沒有健全的政府管理機制，就參與了中國所主導的貨幣市場，言下之意，就是斯里蘭卡接受了成本極高的中國貸款項目，也是眾所皆知的「一帶一路倡議」，多年來，斯里蘭卡在海港、機場、高速公路、發電站與港口城市等多項基礎建設中，接受了中國資金借貸與技術轉移，同時都加重了債務負擔，讓斯里蘭卡政府難以因應經濟危機。
中國「帶路倡議」陷阱 迫使弱勢國家步入債務危機
早在五年前，斯里蘭卡為了償還債務，於2017年就把漢班托塔港口以99年的期限，租給一家中國公司，而這公司背後具中國官方色彩，這有兩種重要意涵，首先是中國透過弱勢國家的債務危機，展開類殖民式的戰略資源掠奪，其次，便是斯里蘭卡早在五年前就出現破產的風險，政府財政無法因應基礎建設的投資，在沒有能力負擔債務壓力之下，只好迫於還款，將戰略資源交付給中國。
當然，斯里蘭卡不是唯一處在債務危機的國家，距離不遠的東南亞國家寮國，近日也是因為接受中國的一帶一路貸款，全額向中國貸款興蓋往來中寮兩國的「中老鐵路」(China-Laos Railway)，主要目的是要增加寮國的出口量、提高觀光收入，但完工後還沒有創收，寮國已無力償還中國貸款，據傳寮國將以礦產來代替資金償還給中國，被中國貸款所坑殺的國家，族繁不及備載，下場都不太好，不但被迫轉讓控制權給中國，還得要解決負債累累的問題。
國際社會質疑，中國藉由一帶一路倡議，向弱勢國家提出嚴苛的貸款條件，試圖製造借款國的還款壓力，進而控制該國的內政，迫使成為中國的附庸；不過，中國政府也駁斥這樣的說法，指出基礎建設項目一旦完成並開始運行，將可以增加這些國家的經濟收入，而中國並無意對這些國家設下債務陷阱，直指是西方國家對中國抹黑。只是，當中國愈是強辯自己的正當性，歐美國家根本不採信，也提出面向全球的基礎建設投資計畫，與中國互別苗頭。
問題是，這些深陷債務危機的國家，又該如何完全脫身？恐怕不是中國最在意的事，而國際社會能提供的援助也相當有限，包括國際貨幣基金、世界銀行及亞洲開發銀行，這些國家所提出債務可持續性的計畫，是否被埋單，仍是未知數，特別是已經宣布破產的斯里蘭卡，眼前的經濟崩盤現象，以及難以回天的債務問題，斯里蘭卡將何去何從？而且，還有多少國家也面臨一樣的挑戰？中國設下債務陷阱的水很深，可能衍生出的全球債務風險恐怕是難以估計。
