近期，美國工人頻頻成為各大美媒報導的主角。新冠疫情暴發近兩年後，伴隨著美國供應鏈危機和高居不下的通脹率，一場罷工浪潮正在全美機械、食品、醫療、娛樂等行業加速蔓延，加劇著美國勞動力短缺的危機。據《CNN》 當地時間（17）日報導，已經有 10,000 名工人參與罷工。
上週四（14日），在拒絕了公司提高工資和福利待遇的臨時協議後，美國機械設備生產商約翰迪爾公司（John Deere）約 1 萬名工人已經開始罷工。就在數天之前，美國知名食品企業家樂氏 （Kellogg's）也爆發了規模為 1,400 人的罷工事件，這些工人對每週 7 天工作制和退休制度感到不滿。除了已經暴發的罷工外，全美其他工會也在籌備類似的行動。
由於受法律限制，飛行員無法實施罷工，美國航空公司（AAL）的飛行員選擇 22 日在邁阿密機場舉行抗議，表達對工作條件和航班調度的不滿。一位航空公司員工表示：「我們的忍耐已經達到了極限。」
這場罷工中，媒體注意到，在一系列罷工事件中，絕大多數的，和潛在的罷工者都是第一次走上街頭。包括疫情、通脹、供應鏈危機在內的一系列相關事件，激起了他們與公司談判的勇氣，「他們決定拿回那些本屬於自己的東西。」許多此類罷工或迫在眉睫的罷工的主要問題之一是工人的憤怒。
一個由 32,000 名護士組成的工會代表說：「我的護士和醫療保健專業人員很生氣，」該工會罷工是為了打擊由醫療保健巨頭 Kaiser Permanente 在南加州和夏威夷經營的 14 家醫院和數百家診所。
而美國航空公司 （AAL）的員工與大多數工人不同的勞動法工作，該法限制了他們的罷工自由。所以飛行員不會罷工，而是轉而抗議工作和調度條件。美國航空業的工人都說他們已經到了一個臨界點。許多人預測，在最近經歷的西南航空公司 ( LUV ) 服務崩潰中 ，乘客很快就會感受到他們的問題。西南航空公司的飛行員也在準備自己的抗議組織。在罷工背後的諸多因素中，首先便是美國低收入群體面臨的工作和生活壓力。
《CNN》在報導中一針見血地指出，雖然美國是一個富裕國家，但這個國家工人的收入待遇卻非常糟糕。在 2019 年，典型男性工人的收入相較於 40 年前幾乎沒有增長。在持續增長的通脹面前，許多低收入工人的家庭生活受到了嚴重破壞。除了經濟層面的因素，美國工人們獲得的假期也相比於其他發達國家少得多；還有很多美國工人感到自己並沒有受到雇主和客戶的尊重。在最近一項針對餐廳員工的調查中，高達 62% 的受訪者表示自己受到了顧客的「蔑視」
據媒體分析，這次美國罷工者的影響力比過去更多。許多勞工歷史學家認為，美國勞資關係的一個重要轉折點是過去一個事件，削弱了工會的權力數十年。
1981 年航空公司人員罷工，當時雷根總統解雇了空中交通管制員，並在他們的工會專業空中交通管制員組織（PATCO）下台後聘請了替代人員。 但 40 年後的今天，情況已大不相同，雇主很難找到工人來滿足他們的正常工作需求，更不用說找到工人來接替罷工者的工作了。
CNN評論道，如今時機成熟了，工人們明確無誤地展現出了自己的態度，正如一名罷工工人所描述的那樣，罷工不再是孤立的感覺，「勞動者終於做好了戰鬥的準備。」
