中國國產客機C919交付日期原訂為2015年，已延期至2021年。專家指出可能要延遲至2022年，因為C919雖然是中國國產客機，但其實關鍵技術皆掌握在外國手中。外國供應商在C919的製造扮演了極為關鍵，甚至是決定性的角色，包括動力系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統、起落架。
《美國之音》報導指出，華盛頓戰略與國際研究中心（CSIS）的中國商務和經濟高級顧問兼理事會主席甘思德（Scott Kennedy）坦言，C919只是掛名的中國國產飛機，實際上關鍵技術都來自西方，且主要是美國的技術，甘思德否認中國大飛機全面國產化的前景。
中國官媒稱C919實現了近60%的國產化率，並表示中國將盡力爭取最終實現100%的客機國產化，但其實C919飛機在重要技術層面上，對國外的依賴程度非常高，從動力系統、航電飛控系統、燃油系統、電源系統到起落架等關鍵技術，都是直接使用國外成熟的產品與技術，中國國內航空工業部門所參與的部分則是機身、機翼、尾翼、內飾。
美國對華為的禁令今日生效，而甘思德表示，在航空領域，中國在飛機零件與組裝層面上，對西方的飛機技術依賴，比華為對西方半導體的依賴度更強。
由於中國各項航空技術高度依賴外國公司，特別是美國企業，若美國以安全和戰略目的為由，禁止美國公司向中國提供航空領域的關鍵技術，那對中國的影響將比華為所受的損害更重。
甘思德也說，由於美中關係緊張，美國可能制裁中國航空業，有機率重新審查美國和西方供應商承諾供給C919的技術，並認定這些關鍵技術會幫助中國軍事發展。
中國國產客機C919。 圖 : 翻攝自環球網
