最近新開幕的台灣博物館鐵道部園區史料登載引起爭議，在介紹文中該博物館寫道：「台灣鐵路之父」是1906年的「台灣總督府鐵道部長」長谷川謹介，而非大家熟知的清朝台灣建省首任巡撫劉銘傳，國民黨籍前立委蔡正元在臉書批評：「台灣人不拜日本人，怎麼過日子活下去？」

根據史料紀載：長谷川謹介於1899年受「台灣總督府」民政長官後藤新平邀請赴台，並於1906年開始出任「台灣總督府鐵道部部長」。但劉銘傳於1885年至1891年出任台灣建省後的首任巡撫，當時甲午戰爭都還沒發生，更別說有所謂「台灣總督府鐵道部長」。

1887年，劉銘傳奏請成立「全台鐵路商務總局」，為台灣鐵路建設的發端，聘請英國人馬迪遜（HC Matheson）與德國人白克（Becker）統籌興建，包括台北往雞籠，台北經竹塹往台南兩條路線。

1893年，雞籠至竹塹通車（有一說為1891年通車），隨即在1894年爆發甲午戰爭；隔年清朝與日本簽訂馬關條約，割讓台灣。

而在1906年，長谷川謹介出任「台灣總督府鐵道部部長」。距離1893年劉銘傳興建雞籠至竹塹鐵路通車，已經過了13年（或15年）。

蔡正元的臉書留言板下贊同的罵聲一片，有人批評蔡政府搞中國化、進行文化台獨，也有人說「小心下一代的教育，不可認倭賊為父！」作家張方遠也在臉書強調，最早在台建設鐵路的人是劉銘傳，他批評民進黨當局的行為是在「捏造歷史」。

張方遠更舉日本學者矢內原忠雄肯定劉銘傳在台灣的建設的例子：「他的事業，諸如基隆新竹間鐵路的建築，都是為了完成使命。」、「在台灣，資本主義開拓的先驅，是劉銘傳。」

然而，留言板下也有許多網友有不同意見：「消失？我昨天去，第一間展示室的第一塊看板就在介紹劉銘傳啊！」、「他們糾結的點是，『台灣鐵道之父』這個頭銜是掛在誰那邊。」等等……