電動自駕車近年來蔚為流行，各廠紛紛推出最新最炫的車款，除了外觀、馬力、車速外，充電時間也是車主們一向關切的重點。從可以花一整晚慢慢充電的家用充電器、到只要四、五個小時的個人充電器，再進化為一小時內就搞定的公用充電器，車商不斷努力讓電動車的充電效率向一般汽機車的加油時間看齊。目前車商研究的最新進度大約是15分鐘，喝杯飲料、去一趟洗手間，你的車就能上路了！
奧迪（Audi）去年9月在美國舊金山正式發表e-tron，是該品牌首款量產電動車。雖然是初試啼聲之作，但在充電方面，採用了直流電功率達150千瓦的快速充電裝置，完整充電只要30分鐘，顯然是有備而來。e-tron在去年底的台北世界新車大展中首度登台亮相，業者表示，不會滿足於現況，將會繼續研究精進，致力縮短充電時間。
不過，要論電動車發展，自然不能錯過這項產業的龍頭特斯拉（Tesla）。根據交通部公路總局的數據，去年1到11月新登記的純電動汽車共有1581輛，其中特斯拉就佔了超過6成，可以說，在充電技術方面，特斯拉的最新發展是全台大部分電動車主最關心的問題。
特斯拉台灣區總經理詹依宛表示，目前特斯拉充電設備共分為「超級充電站」、「目的地充電站」兩種。未來將導入第三代（V3）超級充電器，不到半小時就能上路。台灣將成為亞洲首批導入V3超級充電器的國家，最快今年春季有望登台亮相。
業者指出，V3 超級充電器的峰值充電功率可達250千瓦，只要充電短短5分鐘，就可續航75英里（120公里），縮減V2將近一半的充電時間。細究V3充電器為何能超越前代，主要是改變整體的充電架構，配備新款1兆瓦的配電櫃（四個250千瓦充電器），並捨棄V2的氣冷式電纜，改採液冷式電纜，讓電纜在高功率傳輸電能的時候能夠保持低溫，維持傳輸效率，才誕生了非V2的2.0改良款，而是全新的V3。
此外，就算同時有四台車進行充電，功率也不會分散，每台車的充電功率都可維持在250千瓦。
特斯拉也對車體下了功夫，包含提高Model S和Model X兩款車輛的充電率，並追加配備「On Route Battery Warmup」軟體，讓電池組能夠在最長的時間內接受該車輛的峰值功率，將平均充電時間縮短25%。
除了車廠外，國外還有不少單位在進行車輛快充技術研究。例如以色列StoreDot研發的快充電池，以及瑞典與瑞士的跨國公司ABB推出的350kW充電系統「Terra High Power」。 但要說最有名的，則屬德國的電動車快充計畫「FastCharge」，在政府高額贊助及多家知名企業協助下，近期成功推出450kW超快速直流充電站。
新充電站位於德國巴伐利亞州耶廷根─舍帕（Jettingen-Scheppach），充電量可達傳統充電站的3到9倍。根據BMW實測結果，電池容量達 57kWh 的BMW i3 電動車可在15分鐘內從10%充到80%，充飽電大約只要15分鐘；保時捷也嘗試用搭載90KWh 電池的原型車進行測試，不到3分鐘就能行駛100公里。
不過，快充容易導致電池過熱，因此新型充電站的冷卻系統提供高電壓電源供應系統與冷卻型高功率充電電纜，搭配水─乙醇混合物作為冷卻液，解決電池與電纜在快充時過熱的問題。
電動車快充技術發展日新月異，或許不出十年，充電和加油時間將站上同一水平，進而影響電動車的銷量與發展。但另一方面來說，這也會導致用電量提升，而要如何「開源」，也可能成為各國最新的議題。
奧迪（Audi）首款量產電動車e-tron去年底在台北世界新車大展中首度登台亮相，該車採用了直流電功率達150千瓦的快速充電裝置，完整充電只要30分鐘。 圖：郜敏／攝
