今年以來，中美軍機至少已3度在中國周邊海域上空近距離遭遇，日前並在東海上空險些擦撞，兩軍互控對方動作不安全。中國官媒《環球時報》昨晚發表社評指出，中國海軍應該「走出去」抵近美國及其盟國交叉偵察，才能解決美軍抵近偵察的問題。此外，航空母艦遼寧號也可以表現得更積極，到靠近美軍基地的海域，「訓練環境更真實」。
2001年4月1日，一架美國海軍EP-3型偵察機在南中國海專屬經濟區上空執行偵查任務，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截。其中一架僚機與突然轉向的美機發生碰撞，戰鬥機墜毀，飛行員王偉跳傘失蹤。因為美機迫降海南島，交涉歸還人機期間，兩國外交關係陷入緊繃。
這次最新的「逼機」風波，據美方說法，美軍一架EP-3偵察機23日在東海國際空域遭中國兩架殲10戰機攔截。其中一架殲10一度進逼到僅距90公尺，EP-3被迫採取閃避動作，美方以「不安全」形容中國軍機的攔截動作。
中國國防部發言人任國強25日堅稱，中國空軍「依法依規」處置，中方飛行員操作「合法、必要、專業」；美國軍機抵近偵察是造成中美海空意外事件的根源，「美方應立即停止這種不安全、不專業、不友好的危險軍事活動」。
環時當晚也發表社評指出，光靠「教育」美國人無法解決美軍抵近偵察問題。中海軍必須「走出去」，抵近美國及其盟國展開行動，形成「交叉偵察」，打造阻止美方在中國沿海活動的新籌碼。
社評並說，中國海軍現在到美國西岸聖地牙哥基地附近偵察或許還有困難，但是，到關島、夏威夷應當不難。航空母艦遼寧號也可以表現得更積極，到靠近美軍基地的海域，訓練環境更真實。
環球網報導也指出，中國軍事專家普遍認為，除了「合法合規」處置到中國周邊海域抵近偵察的軍機，也應該主動「亮劍」。
中國空軍專家傅前哨表示，中國空軍與海軍航空兵的常態化巡航編隊中可加入電子偵察機，借助其特殊能力在國際海空域進行定期飛行，「對一些別有用心的對手進行威懾與反制」。
