歐盟與中國有關鋁輪轂的貿易關係越來越緊張，歐盟正考慮提高對中國鋁輪轂進口的關稅制裁，預計提高反傾銷稅至22.3％。瑞士聖加倫大學貿易經濟學教授埃弗奈特(Simon Evenett)認為，這顯示兩方貿易摩擦逐漸從T恤、鞋子，轉變成汽車。

據華爾街日報報導，中國進軍高端製造業使該國與部份重要貿易夥伴的關係越來越緊張，歐盟特別委員會近日對延長反傾銷稅議案進行投票，該議案計畫將稅率從20.6％提高至22.3％，該委員會批准該議案後，之後須經歐盟各國政府正式批准才能生效。

歐盟文件顯示﹐2008年﹐歐盟進口的中國鋁輪轂從2003年的9,400噸增長至53,000噸，中國在整個歐洲鋁輪轂市場的佔有率為10%﹐但多數產品都是被當作備用零件賣給車主。

歐洲輪轂生產商直言他們的利潤在萎縮，中國的低價格使他們的利潤率從先前的7%到10%，下降到了3.2%。

由於中國蓬勃的汽車市場已成為歐洲汽車製造商主要利潤來源，新一輪的關稅制裁貿易戰，可能會傷害戴姆勒(Daimler AG)和福斯(Volkswagen AG)等歐洲汽車製造商，不過相對於汽車製造商的積極遊說通過關稅制裁，零件企業則支持制裁。

中國是世界上最大的機動車市場﹐近年已超過日本和美國﹐而且仍在高速擴張。某些汽車製造商表示，中國是世界上增長最快的機動車市場﹐提高關稅可能會招致中國的報復﹐進而影響整車與零件的對華出口﹐提高歐洲機動車的製造成本，更有一位不願具名的布魯塞爾汽車業者認為﹐沒了中國市場﹐汽車製造商就沒有未來。

歐盟5月首次實施反傾銷稅時﹐中國商務部表示﹐歐盟違反了世界貿易組織的規則；在鋁輪轂傾銷案中﹐中國則否認存在不公平或虧本出口，中國汽車工業協會官員李曉擎說﹐中國賣到歐洲市場的鋁輪轂價格比在國內價格高﹐因此不構成傾銷，如果歐盟堅持延長這些關稅的徵收期限﹐中國自然有反制措施。

以去年美國提高對中國輪胎增收關稅為例，北京立即提高了美國對中的禽肉和汽車零件關稅，而汽車同樣也是歐洲製造業的中心產業，去年歐盟僅汽車零件，含成員國間貿易就達到1,000億美元，不過亞洲也逐漸加入該行業的競爭。