看著北大國小重大的車禍意外，520的今天，無論您的政治立場為何，相信都是同感哀戚與惋惜。或許唯一值得欣慰的是，看到了賴總統與侯市長、這對昔日的競爭對手，為著讓憾事善後更加圓滿，彼此並肩同行、攜手合作的畫面。這般和諧的場景，應是國人們一年來所企盼、卻始終無法企及的願望吧！只期待朝野合作的機會，不要只是侷限於重大社會案件的範疇，方方面面都該秉持著更為理性的態度，一同為國家與人民謀求更大的福祉才是。
以上，是本人對於520總統就職周年的一點期許。
回歸到該起車禍事件的檢討，不少義憤填膺的網友，將瞄頭鎖定在高齡者駕駛身上，認為老人反應遲鈍、耳不聰目不明，加上勤儉的個性使然，總是開著高齡二十年、沒啥最新安全科技的車子上路，如此｢老人＋老車｣的組合，成為道路的不定時炸彈。
又政府現行對此已有相關規範：在駕駛部分，年滿75歲高齡駕駛，駕照每滿3年需換發1次，藉以認定其健康狀況是否允許上路。而在車輛方面，出廠五年至十年，每年檢驗一次，十年以上則每年兩次。基此，您說政府完全沒在管理麼？也不必然，或只能說是做到了最低度的消極管理吧！
從駕駛與車輛的面向著手管理，只是設立最低的上路條件，但基於高齡者偶發性身體不適的機率較高，像是北大國小車禍事件，事發原因，目前傾向是78歲駕駛心臟病發所致。當遭遇到類似的突發狀況，這些上路的門檻審查，便都只是徒勞。若要更有效的降低風險，試著去滿足高齡者上路需求，或許是值得思考的解方。
基本上，高齡長者生活模式相對簡單，會需要駕車上路的情況，要麼採買日用品，要不就是到醫院看診拿慢籤藥，以及偶而可能帶著老伴出門踏青等。試想，如果政府可以祭出補助措施，每月給予定額的小黃補助，讓長者願意搭乘計程車取代自己上路，藉以降低高齡駕駛在路上行駛的比率，長期下來，類似的風險應可大幅降低。至於一些可藉由線上解決的事務，諸如網路採買日用品、慢籤取藥等，亦可祭出相應的優惠或郵寄服務，儘量讓長者們不必為了日常必需而奔波，都是可以思考的政策工作。（這些補助項目，預算份額不會太多，但比起沒有政策目的性的大撒幣，絕對可以起到更有效的指導目標。）
｢今天公祭，明天忘記｣，是大家最為詬病的顢頇心態，為政者的悲傷不該止於當下，而是該藉由慘痛的教訓，去思索讓憾事不再重演的解方。針對此事的省思，與其更嚴格的去禁止高齡長者駕車上路，倘若能更深層了解長者們的需求，祭出具體扶助政策，儘可能滿足他們行的需求，相信才是更符合全齡社會的做法。正值520總統就職周年，這道難題，就有賴官員們來解答了。
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